📜
Рубрика #История таможни
Сегодня мы продолжаем рассказ об истории Санкт-Петербургской таможни.
Как известно, Санкт-Петербург, основанный на берегах Невы и Финского залива в XVIII веке, стал главным морским форпостом Российской империи. 📈 С развитием внешнеэкономических связей возросла и роль таможенных учреждений, выполняющих
фискальные и правоохранительные функции на морских рубежах. Но в город, постепенно наращивающий товарооборот с зарубежными странами, грузы прибывали не только водным, но и другими видами транспорта.
Сложившаяся к
середине XIX века сеть железных дорог оказала существенное влияние на развитие внутренней и внешней торговли Российского государства. Новый вид сообщения значительно удешевил доставку товаров. Первой магистралью, связавшей Россию со странами Западной Европы, стала вступившая в строй
в 1862 году Петербурго-Варшавская железная дорога. По ней люди стали совершать поездки за границу и, самое главное, был налажен грузопоток, не зависящий от погодных условий. Основным железнодорожным узлом, связывающим Санкт-Петербург с европейскими странами, стал
Варшавский вокзал. Сюда прибывали почтовые отправления, коммерческие грузы и пассажиры.
Таможенное оформление товаров обеспечивали служащие действующей Санкт-Петербургской портовой таможни. Для этой цели
в 1865 году было создано специализированное отделение. Однако уже
через 4 года увеличение грузооборота позволило преобразовать подразделение в самостоятельный таможенный орган —
Санкт-Петербургскую сухопутную таможню 1-го класса со штатом 14 человек.
Первоначально Сухопутная таможня располагалась на самой станции Варшавской железной дороги.
В 1871 году таможенники переехали в постройки бывшего Гальванопластического завода герцога Лейхтенбергского вблизи Нарвских ворот.
Открытие движения по Финляндской железной дороге
в 1870 году потребовало создание таможенного подразделения на новом участке. Им стало отделение
Санкт-Петербургской портовой таможни на Финляндском вокзале, преобразованное
в 1892 году в таможню 1-го класса. Её сотрудники разместились на так называемом «Нижнем дворе» — территории между зданием вокзала и Невой.
По масштабности и разнообразию международных связей Петербург на протяжении
всего XIX столетия сохранял статус крупнейшего центра внешней торговли России.
В последней трети XIX века Санкт-Петербургская портовая таможня собрала в государственную казну
свыше 10 млн. рублей, Сухопутная —
свыше 1 млн. рублей.
В 1912 году Сухопутная таможня была реорганизована и снова объединена с Санкт-Петербургской портовой.
#ИсторияСЗТУ
СЗТУ в MAX