По маршруту «Арктический экспресс №1» в Россию прибыло первое в 2026 году судно из Китая
В сентябре в Архангельск прибыло первое в 2026 году судно из Китая по маршруту «Арктический экспресс №1», который проходит через Северный морской путь (СМП). На его борту находится около 880 контейнеров с автокомпонентами. После разгрузки судно отправится обратно в Китай уже с российским экспортом.
Для отечественной продукции схема движения в рамках «Арктического экспресса» состоит из железнодорожной перевозки от подмосковного терминала Белый Раст до порта Архангельска, перевалки на морской транспорт и доставки через СМП до китайских портов. Среднее время в пути – 20-25 дней.
Чтобы сделать данный маршрут востребованным у экспортеров аграрной продукции, необходимо решить два основных вопроса:
🔵 Обеспечить развитие специализированной инфраструктуры, необходимой для построения устойчивых цепей поставок до целевых рынков.
🔵 Создать сбалансированную систему тарификации, которая позволит широкому ассортименту российских продовольственных товаров сохранить привлекательную цену на полках иностранных магазинов.
Использование СМП позволяет сократить время на морскую часть пути до перспективных рынков АТР и ЮВА почти в два раза по сравнению с традиционным маршрутом через Суэцкий канал. Следовательно, продукция АПК сможет быстрее добираться до покупателя, что гарантированно обеспечит сохранение ее потребительских качеств и повысит конкурентоспособность.
В сентябре в Архангельск прибыло первое в 2026 году судно из Китая по маршруту «Арктический экспресс №1», который проходит через Северный морской путь (СМП). На его борту находится около 880 контейнеров с автокомпонентами. После разгрузки судно отправится обратно в Китай уже с российским экспортом.
Для отечественной продукции схема движения в рамках «Арктического экспресса» состоит из железнодорожной перевозки от подмосковного терминала Белый Раст до порта Архангельска, перевалки на морской транспорт и доставки через СМП до китайских портов. Среднее время в пути – 20-25 дней.
Чтобы сделать данный маршрут востребованным у экспортеров аграрной продукции, необходимо решить два основных вопроса:
🔵 Обеспечить развитие специализированной инфраструктуры, необходимой для построения устойчивых цепей поставок до целевых рынков.
🔵 Создать сбалансированную систему тарификации, которая позволит широкому ассортименту российских продовольственных товаров сохранить привлекательную цену на полках иностранных магазинов.
«Грузовую базу “Арктического экспресса” в направлении Китая может составить практически весь список продукции АПК, которая транспортируется в контейнерах: нишевая зерновая и зернобобовая продукция, растительные масла, мука, крупы, хлопья, кондитерские изделия, мясная и молочная продукция и прочее», — прокомментировали в отделе инфраструктурной экспертизы «Агроэкспорта».
Использование СМП позволяет сократить время на морскую часть пути до перспективных рынков АТР и ЮВА почти в два раза по сравнению с традиционным маршрутом через Суэцкий канал. Следовательно, продукция АПК сможет быстрее добираться до покупателя, что гарантированно обеспечит сохранение ее потребительских качеств и повысит конкурентоспособность.