ФГУП "ЗащитаИнфоТранс"

📝 Актуализирован список российских аналогов для замены иностранного ПО в транспортной отрасли

❗ Центр компетенций по импортозамещению ПО транспортной отрасли ФГУП «ЗащитаИн-фоТранс» по итогам III-го квартала 2026 года расширил перечень рекомендованных решений, включая:

✔ ПО информационной безопасности

Новые добавления:

🔹 «Kaspersky Endpoint Security»
🔹 «Kaspersky Industrial CyberSecurity»
🔹 «MaxPatrol SIEM»
🔹 «Positive Technologies Application Firewall»
🔹 «Ideco NGFW»

⚡ Все ПО из списка — в Едином реестре российских программ Минцифры России.

👉 Список аналогов, рекомендованных для замены иностранного программного обеспечения, пополняется ежеквартально и доступен на сайте ФГУП «ЗащитаИнфоТранс» в разделе «Импортозамещение» / «Методическая работа по вопросам импортозамещения».

🚌 Ямал становится площадкой для цифровых экспериментов в пассажирских перевозках

📍 В Ноябрьске (Ямало-Ненецкий автономный округ) прошли сразу два профессиональных соревнования — III Региональный конкурс «Лучший водитель автобуса 2026» и II Межрегиональный «Кубок дружбы регионов», собравшие водителей и транспортников из разных городов страны. Департамент транспорта и дорожного хозяйства ЯНАО провёл Круглый стол «Цифровизация транспортного комплекса», где перевозчики — от Санкт-Петербурга до самого округа — обсудили, какие цифровые инструменты уже сегодня меняют пассажирские перевозки.

🎤 От ФГУП «ЗащитаИнфоТранс» выступил Лев Петруша, лидер продукта «Оптуран» — российской ИИ-платформы для планирования городского общественного транспорта. Он рассказал коллегам из разных регионов о платформе «Оптуран» и результатах пилотного проекта в Ямало-Ненецком округе.

🚍 Планирование общественного транспорта — задача с миллионами вариантов

Расписание рейсов → выходы ТС и смены водителей → занарядка конкретных водителей и ТС. На каждом шаге — большое количество параметров от интервальности и частотности движения до ограничений по самим водителям и машинам. Запланировать нужно так, чтобы все было покрыто, водители не перерабатывали и не простаивали, нагрузка была равномерна, ТС требовалось как можно меньше, а затраты предприятия были минимальны. Вариантов — миллионы, вручную можно только упростить и взять приемлемое, но не оптимальное решение.

🤖 ИИ «Оптуран» дает лучший результат

За минуты проанализирует все возможные варианты и найдет гарантированно лучший вариант. Планирует рейсы и смены динамически на каждый день, а наряд — от дня до месяца, с автоматической реоптимизацией при любых изменениях.

📊 Текущие результаты пилота в ЯНАО

В Новом Уренгое тестовый расчёт по трём маршрутам высвободил 2 автобуса и 1 водителя, сократил рабочее время водителей на 7,4%, а простои — более чем вдвое. В Ноябрьске и Салехарде данные подготовлены, идут тестовые расчёты с расширением выборки.

Лев Петруша:

Искусственный интеллект действительно позволяет снижать издержки транспортного комплекса и улучшать условия труда водителей. Мы нацелены на дальнейшее развитие и тиражирование платформы в этом и других регионах и всегда готовы предоставить возможность бесплатно провести пилотный проект и убедиться в получаемых эффектах на собственных данных.

🌍 Сегодня «Оптуран» работает на всех 26 площадках Мосгортранса, в Мострансавто, Калининграде и пилотируется уже в 11+ регионах России.

👉 Подробнее — на нашем сайте

❗ Форум и выставка «Интеллектуальные транспортные системы России» начали свою работу в Москве

🗓️ Мероприятие проходит 28-29 сентября при поддержке и участии Правительства Российской Федерации, Минтранса России, Федерального дорожного агентства, Государственной Думы, ФАУ «РОСДОРНИИ», Евразийской Экономической Комиссии, субъектов РФ. Организатор – Ассоциация «Цифровая Эра Транспорта», ФГУП «ЗащитаИнфоТранс» выступает партнером.

💬 Два дня ведущие эксперты отрасли, представители федеральных и региональных органов власти будут обсуждать будущее умного транспорта страны и интеллектуальных транспортных систем.

Первый день – три ключевых направления:

🔹 Кибербезопасность ИТС – как защитить цифровую транспортную инфраструктуру от растущих угроз, обеспечить безопасность автономных систем и технологий V2X в реальных условиях. От ЗащитаИнфоТранс выступает директор Отраслевого центра компетенций информационной безопасности Сергей Страхов.

🔹 Стратегия внедрения ИТС в регионах – оценка эффективности работающих систем, региональный опыт, необходимость открытых протоколов и актуализация стандартов.

🔹 Безопасность дорожного движения и ИИ – передовые технологии в выявлении нарушений ПДД и инцидентов, превентивная защита пешеходов, стандартизация инновационных решений, «умный» общественный транспорт. ЗащитаИнфоТранс представляет директор Департамента транспортных производственных систем Михаил Нечаев.

👨‍💻 А вечером состоится защита проектов ИТ-чемпионата в сфере ИТС и цифровизации транспортной отрасли: более 120 молодых разработчиков из 24 команд из вузов, колледжей и школ России представят свои решения по управлению беспилотными коридорами, умным пешеходным переходам и ИТС для маломерного флота. ФГУП «ЗащитаИнфоТранс» – неизменный соорганизатор чемпионата с 2021 года.

👨‍💻 Команды – финалисты ежегодного всероссийского ИТ-чемпионата в сфере ИТС и цифровизации транспортной отрасли для учащихся вузов, колледжей и школ в режиме онлайн провели жеребьевку кейсов и зафиксировали точку отсчета работы над ними.

🗓️ Завтра в том же формате состоится предварительная защита кейсов, а послезавтра, 28 сентября, ребята встретятся лицом к лицу на площадке форума и выставки «Интеллектуальные транспортные системы России». Подведение итогов и награждение победителей пройдет 29 сентября.

❗ ФГУП «ЗащитаИнфоТранс» – неизменный соорганизатор чемпионата с 2021 года. Организатор – Ассоциация «Цифровая Эра Транспорта». Чемпионат проводится с 2017 года, с 2022-го стал ежегодным, текущий – уже 13-й. Проходит при поддержке Минтранса России, Федерального дорожного агентства, Государственной Думы, ФАУ «РОСДОРНИИ» и др.

📝 Первый чемпионат в нынешнем формате прошел в 2021 году. Тогда, в разгар пандемийных ограничений, студенты из 22 команд соревновались онлайн. На платформе PINE работали виртуальные сцены, закрытые комнаты команд, чаты и даже система «лайков» – все как в большом мире ИТ, только в диджитал-формате.

🤖 ЗащитаИнфоТранс к 13-му финалу подготовило суперактуальный кейс, посвященный управлению беспилотным транспортным коридором в условиях неопределенности и частичного отказа инфраструктуры.

💻 Участникам предстоит разработать систему, которая анализирует различные противоречивые и неполные данные и в итоге принимает безопасные решения. Финальная цель – сохранить движение и восстановить работу транспортной системы после критического события.

Доброй охоты всем нам!

🤝 ЗащитаИнфоТранс – на COMTRANS 2026 в Казани

💬 В Казани в рамках выставки COMTRANS 2026 прошла конференция «Пассажирский транспорт: стратегия 2030–2036». Ключевым событием стало совместное выездное заседание Подкомитета «Транспорт общего пользования» Комитета ТПП РФ по транспорту и Комиссии по вопросам развития пассажирских перевозок Общественного Совета при Минтрансе России.

❗ Тема встречи – современные вызовы и стратегические задачи общественного транспорта. Участники обсудили самое насущное: как идет внедрение обязательного ЭДО, какие механизмы обновления парка подвижного состава работают сегодня, как найти баланс между разными видами мобильности и какие перспективы у сервисов городских перевозок.

💻 Также обсудили будущее отрасли: долгосрочную модель развития общественного транспорта – финансирование, обновление парка и устойчивый спрос для отечественного машиностроения, агломерационную мобильность и интеграцию городского и пригородного транспорта в единую систему, а также масштабирование беспилотных и высокоавтоматизированных технологий в пассажирских перевозках.

📝 Коммерческий директор ФГУП «ЗащитаИнфоТранс» Денис Морозов представил тему «Умное формирование смен и назначение водителей: ИИ-подход к операционной эффективности общественного транспорта».

⚡ Он обратил внимание коллег на задачу, которая кажется рутинной, но на деле стоит городам миллиарды рублей. Речь – о формировании смен водителей: десятки и сотни рейсов, множество маршрутов, у каждого водителя и автобуса свои ограничения по рабочему времени, перерывам и внутренним правилам. Количество возможных комбинаций астрономическое – человеку невозможно принять оптимальное решение. Именно здесь, по словам спикера, искусственный интеллект дает ощутимый эффект: рост производительности труда для предприятия и понятные, стабильные условия работы для водителей.

Денис Морозов:

ИИ открывает возможность одновременно оптимизировать затраты транспортного комплекса и улучшить условия работы водителей. В мире существует около пяти платформ, решающих эту задачу. Мы создали единственное такое решение в России – платформу «Оптуран». Она уже успешно работает в Мосгортрансе и других регионах страны.

💻 Кибербезопасность при использовании ИИ на транспорте: локальных решений недостаточно

📝 В журнале «Системы Безопасности» вышла статья советника генерального директора ФГУП «ЗащитаИнфоТранс» Петра Метелкина – о том, какие новые угрозы приносит ИИ в транспортную отрасль и почему защита от них не может быть задачей одной страны.

❗ Автор рассматривает проблематику через призму транспортной отрасли как одного из наиболее показательных индикаторов, опираясь на прецедентный опыт зарубежных коллег, который широко обсуждался на Всемирной конференции по искусственному интеллекту (WAIC 2026), прошедшей в Шанхае.

Что показал WAIC 2026

Вопросы кибербезопасности при внедрении ИИ выходят на первый план во всех секторах экономики. Для России это и сигнал от мировых лидеров, и стимул для развития. Однако решения у нас пока носят разрозненный характер – каждая отрасль движется самостоятельно.

Российский опыт

🔹 Более 45% организаций транспорта используют решения на основе ИИ
🔹 К 2030 году около 10% грузопотоков будут управляться с применением ИИ, к 2050 году – порядка 60%
🔹 На трассах М-11, ЦКАД и М-12 уже эксплуатируется более 100 ВАТС
🔹 Аварийность снижена почти на 90%, транспортные издержки – до 30%.

Новые угрозы

🤖 ИИ формирует среду, где цифровой инцидент мгновенно приобретает физическое измерение. Появляются специфические классы атак: состязательные атаки, отравление обучающих данных, инверсия и извлечение модели. Особую опасность представляет распределенный характер систем – уязвимость одного компонента может привести к каскадным отказам.

❗ Безопасность при внедрении ИИ – вопрос глобальный

⚡ Показательный пример – проект беспилотной грузоперевозки Хэйхэ – Благовещенск. Обеспечение его кибербезопасности потребовало участия экспертов КНР и РФ. Это реальный кейс, где защита выходит за рамки национальных юрисдикций.

Вывод автора: необходим многоуровневый подход – от контроля данных и тестирования моделей до принципа отказобезопасности и подготовки кадров. И это вопрос выработки общемировых правил.

👉 Полная версия статьи – в журнале «Системы Безопасности» и на нашем сайте.

🤝 ФГУП «ЗащитаИнфоТранс» совместно с АО «РТ-Проектные технологии» – компанией, осуществляющей стратегическое управление проектом «Горизонт-ВС», – провели специализированный вебинар на тему «Доверенная защищенная экосистема виртуализации "Горизонт-ВС"».

🔹 ПК «Горизонт-ВС» – отечественная экосистема продуктов для серверной виртуализации и инфраструктуры виртуальных рабочих столов (VDI). Решение ориентировано на организации, работающие с конфиденциальной информацией и относящиеся к значимым объектам КИИ вплоть до 1 категории.

👨‍💻 В ходе вебинара представители АО «РТ-Проектные технологии» рассказали об истории компании и этапах создания экосистемы «Горизонт-ВС», после чего провели демонстрацию продукта и разобрали различные сценарии применения – для серверной виртуализации, мониторинга и межсетевого экранирования.

❗ Спикеры отдельно подчеркнули моновендорность и полный контроль исходного кода своего продукта, а также совместимость с российскими серверами и отечественными операционными системами. На протяжении всего вебинара организаторы подробно отвечали на вопросы участников.

⚡ Мероприятие организовано в рамках деятельности Отраслевого центра компетенций по импортозамещению ПО транспортной отрасли, функционирующего на базе ФГУП «ЗащитаИнфоТранс». Центр является методическим центром поддержки для организаций транспортной отрасли по вопросам перехода на отечественное ПО и регулярно проводит технические вебинары, посвященные замещению иностранных решений российскими аналогами.

👉 Запись вебинара доступна на нашем сайте в разделе «Видеоматериалы»

❗ ЗащитаИнфоТранс представило экспертизу по категорированию объектов КИИ на конференции ОНАДА «Деловая авиация»

🤝 На площадке аэропортового комплекса Внуково прошла конференция «Деловая авиация», организованная Объединенной национальной ассоциацией деловой авиации (ОНАДА).

💬 В ходе конференции обсуждались итоги авиационных перевозок за 2025 год и первое полугодие 2026 года – как пассажирских, так и грузовых, включая внутренние и международные воздушные линии. Участники затронули состояние аэровокзальной инфраструктуры, качество пассажирского сервиса в аэропортах, перспективы развития рынка авиаперевозок и рынок страхования полетов бизнес-авиации.

⚡ Отдельное внимание было уделено вопросам транспортной и информационной безопасности, а также импортозамещению.

👨‍💻 Руководитель рабочей группы по категорированию объектов КИИ Общественного совета Минтранса России, директор Центра компетенций по импортозамещению программного обеспечения транспортной отрасли ФГУП «ЗащитаИнфоТранс» Сергей Половников выступил с докладом о категорировании объектов критической информационной инфраструктуры.

✔️ В своем выступлении он отметил важность и необходимость выполнения требований законодательства в области категорирования объектов КИИ со стороны представителей бизнес-авиации. Инфраструктура воздушного транспорта является одним из ключевых объектов транспортного комплекса, и обеспечение безопасности ее работы приобретает особое значение. В рамках доклада были рассмотрены вопросы категорирования, импортозамещения и информационной безопасности авиакомпаний и аэропортов – на основе опыта взаимодействия Отраслевого центра компетенций со всеми субъектами воздушного транспорта.

Сергей Половников:

Деловая авиация – это полноправный участник воздушного движения, и вопросы безопасности объектов критической информационной инфраструктуры имеют для нее такое же значение, как и для крупных авиакомпаний. Мы рекомендуем представителям малой и бизнес-авиации уделить этим требованиям самое серьезное внимание уже сейчас. На базе подведомственной организации Минтранса России – ФГУП "ЗащитаИнфоТранс" – функционирует Отраслевой центр компетенций, который готов оказать методическую поддержку по вопросам категорирования, импортозамещения и информационной безопасности. Приглашаем к взаимодействию – мы поможем пройти этот путь организованно и без излишних издержек.

⚡ Будущее транспортной отрасли России через призму внедрения искусственного интеллекта

📝 В журнале «Интеллектуальные транспортные системы России» вышла масштабная статья советника генерального директора ФГУП «ЗащитаИнфоТранс» Петра Метелкина.

В материале анализируется переход от фрагментарной автоматизации к целостной цифровой среде. Автор подробно разбирает:

🔹 Как ИИ меняет модели управления и логистики на фоне актуализации Транспортной стратегии РФ до 2050 года
🔹 Почему внедрение технологий в нашей стране – это вопрос инфраструктурного суверенитета и экономической конкурентоспособности
🔹 Роль российско-китайского партнерства как драйвера технологического развития
🔹 Почему безопасность станет главным социальным эффектом цифровизации
🔹 Как Россия превращается из потребителя технологий в генератора собственного опыта цифрового управления логистикой на огромных расстояниях
🔹 Практические кейсы: интеллектуальные транспортные системы уже работают в 62 агломерациях, а беспилотные решения переходят из экспериментального режима в нормативное поле (включая подготовку федерального закона о высокоавтоматизированных ТС)
🔹 Ключевые барьеры: дефицит кадров, кибербезопасность и необходимость создания единого информационного контура «машина – инфраструктура».

❗ Главный вывод статьи:

Внедрение ИИ в транспортной отрасли России следует понимать не только как технический процесс, но и как новую модель организации мобильности, труда, безопасности и экономической эффективности. Если эта модель будет последовательно поддержана нормативно, инфраструктурно и организационно, транспорт может стать одной из тех отраслей, где искусственный интеллект даст не локальный, а системный эффект для государства, бизнеса и общества.

👉 Полную версию статьи ищите в свежем номере журнала «ИТС России», а также на нашем сайте

❗ 29 сентября 2026 года в Москве, в рамках XI форума и выставки «Интеллектуальные транспортные системы России. Цифровая эра транспорта», ФГУП «ЗащитаИнфоТранс» выступит организатором и модератором экспертной сессии, посвященной внедрению электронных путевых листов (ЭПЛ) и цифровизации сопутствующих процессов.

🗓️ С 1 сентября 2026 года вступили в силу очередные положения Федерального закона № 140-ФЗ, расширившие перечень электронных перевозочных документов, подлежащих оформлению в ГИС ЭПД. В их числе – электронный путевой лист (ЭПЛ).

❓ Однако переход на электронные путевые листы и предрейсовые медицинские осмотры в цифровом формате сопряжен с рядом вызовов, требующих совместной проработки со стороны государства, бизнеса и медицинского сообщества. Вопросы унификации информационного обмена между операторами и медицинскими организациями, учета многорейсовых смен, работы с документами в разных часовых поясах и контроля достоверности медицинских осмотров – все это находится в фокусе внимания участников рынка и регуляторов.

⚡ Цель сессии – создать открытую диалоговую площадку, где представители транспортных предприятий, медицинских организаций, операторов ЭДО и регуляторов смогут совместно обсудить актуальные вопросы нормативного регулирования, технической реализации и практического применения ЭПЛ.

В числе ключевых тем для обсуждения:

🔹 электронный путевой лист: требования, сроки внедрения, ответственность сторон;
🔹 предрейсовый медицинский осмотр в цифровую эпоху: технологии и регламенты;
🔹 нормативные инициативы и перспективы совершенствования законодательства;
🔹 готовность транспортных предприятий к переходу на ЭПЛ: реальная ситуация, барьеры и решения;
🔹 практические вызовы и подходы к интеграции ЭПЛ в ежедневную логистику.

👉 Подробности – на нашем сайте