Китайский автопром победно шагает по планете, и особенно радуются этому наши силовики. Ещё бы: привлекательная цена, гарантия, запчасти, внешность, комфорт. А главное — «умные» функции, которых с каждым годом становится всё больше. Казалось бы, при чём тут машины и разговоры о китайском вооружении? А при том, что мы живём в эпоху тотальной цифровизации.
Посудите сами: где чаще всего ведутся самые конфиденциальные переговоры? Правильно, в машинах. Дорога, пробка, закрытый салон. И вот мы покупаем автомобили, которые по количеству электроники и датчиков превосходят иной военный дрон. Камеры кругового обзора, микрофоны, радары, система распознавания лиц, голосовой ассистент, который «всегда слушает». Вопрос на миллион: не кажется ли вам, что массовая закупка «умных» машин и параллельное развитие китайского ВПК складываются в одну картину? Тачка, которая «видит» всё вокруг, записывает каждый звук и передаёт данные туда, куда надо. Может, это не просто транспорт, а самый массовый в мире «жучок» на колёсах?
Дальше больше. Мы привыкли смеяться над паранойей западных стран, которые то и дело запрещают китайские камеры, смартфоны и софт. Но если посмотреть на ситуацию без шор: в Китае есть законы, обязывающие компании сотрудничать со спецслужбами, а данные могут храниться и обрабатываться на территории КНР. Современный автомобиль — это уже не железяка с мотором, а сервер на колёсах. Он знает, где вы были, с кем говорили, что обсуждали, какие номера набирали. Он не просто едет — он анализирует.
И вот силовики, люди, которые по долгу службы должны быть в авангарде информационной безопасности, покупают именно такие машины. Возможно, ими движет прагматизм: дешевле, комфортнее, современнее. Но со стороны это выглядит как минимум забавно: человек в погонах обсуждает в «умной» китайской машине оперативные планы, а где-то в дата-центре грустно мигает сервер, записывая этот разговор. Не кажется ли вам, что здесь что-то не так?
Конечно, можно возразить: мол, всё это теория заговора, глобальный рынок, все так делают. Но одно дело — читать новости о китайских военных разработках, и совсем другое — самому ездить в машине, которая является частью этой экосистемы. Вопрос не в том, шпионит ли конкретный автомобиль. Вопрос в том, кто и как может получить доступ к его «глазам» и «ушам». И если ответ «кто угодно, кто договорится с производителем», то это уже не паранойя, а трезвый взгляд на вещи.
Сказанное относится не только к китайским, но и к любым другим средствам передвижения иностранного происхождения, нашпигованным системами наблюдения, записи и анализа. Я бы призвал наших силовиков и военных отказаться от подобных средств передвижения, так как они могут нести в себе угрозу государственной тайне. Как минимум, все такие автомобили должны проходить проверку ФСТЭК (Федеральная служба по техническому и экспортному контролю) или другими соответствующими службами перед допуском в силовые ведомства. Это же касается и офицеров, приобретающих подобные машины в частном порядке. Да, возможно, наш автопром менее комфортен, но он безопаснее в плане защиты государственной тайны и персональных данных.
А мы пока, пожалуй, и дальше будем использовать отечественный автопром 😉
Помните, что все что вы обсуждаете вблизи «умной» техники может привести к утечке, как профессиональной информации, так и персональных данных и других, в том числе личных, тайн владельцев.
@Ян Гагин
🐱 Папа Кот в MAX
