Охотники за кораблями

На днях, на Средне-Невском судостроительном заводе состоялась торжественная церемония спуска очередного корабля противоминной обороны проекта 12700 «Семен Агафонов».

Военный Осведомитель

Удивила, поразила, сразила наповал. Это о сухогрузе «Елизавета В», спокойно стоявшем сегодня у причала в самом центре Питера. Как тут не привести строчки из хита всех времен и народов в прекрасном исполнении Андрея Губина:

«Как трудно будет нам с тобой расстаться, Лиза,
И новой встречи ждать день за днём.
Лиза, когда теперь увидимся вновь?»

Вот именно, когда же ещё в город на Неве пожалует столь знатная гостья с буквой W в носовой части? Она отчасти схожа по своему типу с судами смешанного плавания (река — море), которые ранее здесь побывали: «Владимир», «Алиса В», «Лидия В» и «Екатерина». У всех из них в носовой части та же самая буква. И это большая редкость, когда все они один за другим заходят в Питер. Уж не знаю, мёдом здесь что ли намазано.

Все последние четыре судна одного и того же проекта (Kiowa (Турция), который успешно реализован на китайской судоверфи Jiangsu Dajin Heavy Industry Co Ltd.), порт приписки — Санкт-Петербург:
Дедвейт в море составляет 7912 тонн, в реке — 5215 тонн. Длина судна — 140,90 метра, ширина — 16,80 метра, высота корпуса — 6,00 метра. Главные двигатели — два Yanmar 6EY22AW мощностью по 1030 кВт каждый.

«Елизавета В» тоже с питерской пропиской. Но с изюминкой. Сухогруз построен на китайской верфи Nantong CIMC Sinopacific Offshore & Engineering Co., Ltd. Это проект Prelude A, проще говоря, модернизация судов типа Kiowa. В частности, увеличена ширина судна и грузовместимость.

Похоже, текущий год точно проходит под знаком W в городе на Неве.

«Лиза, не исчезай, Лиза, не улетай
Побудь со мной ещё совсем немного, Лиза
Как жаль, что расставанья час уже так близок
Лиза, где же ответ? Счастье - было и нет
Последние минуты навсегда уходят...
Часы остановить хотел бы я сегодня...»

Да, жаль, что «Елизавета В» здесь пробудет совсем недолго. Но такова специфика работы флота. А романтика подождет.

«ВодоходЪ» восстановит СПК «Метеор-220» и «Метеор-231» проекта 342Э

30 сентября «ВодоходЪ. Пассажирский Порт» приступило к транспортировке из Перми в Санкт-Петербург двух скоростных пассажирских судов на подводных крыльях — «Метеор-220» и «Метеор-231» проекта 342Э. Работы выполняются в рамках государственного контракта с КГБУ «Управление автомобильных дорог и транспорта» Пермского края и предусматривают восстановление пассажирских судов.

До начала транспортировки в Перми на судах уже выполнен значительный объем работ по корпусам. Практически полностью восстановлена клепаная подводная часть «Метеоров», после чего суда были спущены на воду. На следующем этапе суда буксируются к месту погрузки на кран для последующей отправки в Санкт-Петербург, где продолжатся восстановительные работы.

В рамках восстановления будут выполнены ремонт корпусов и силовых конструкций, демонтаж и установка нового оборудования, обновление пассажирских салонов и полная перекраска судов. Также предусмотрена модернизация силовой установки и инженерных систем в соответствии с современными требованиями к безопасности пассажирских перевозок.

«Метеор-220» и «Метеор-231» относятся к проекту 342Э — серии скоростных пассажирских судов на подводных крыльях, предназначенных для перевозок пассажиров по внутренним водным путям. После восстановления суда будут рассчитаны на 123 пассажиров. Максимальная скорость «Метеоров» составляет до 77 км/ч, а дальность плавания без дозаправки — до 600 км.

❗️ Подписаться на «Медиапалубу» / MAX

Трудяги города на Неве. А кто сказал, что будет легко?

🚢 на связи Орлан 🫡

И мы продолжаем цикл роликов «как я провел лето» от нашего авторитетного автора Дмитрия Колышкина. Ребята по прежнему трудятся в акватории СМП и радуют нас красивыми кадрами под динамичное музыкальное сопровождение.

Парням удачи на проекте!