#МЕГАИГРОК

🧭 Сохраняем наследие Арктики

На острове Белом в Ямало-Ненецком автономном округе при поддержке Газпромбанка восстановили исторический маяк 1936 года — один из первых навигационных знаков Северного морского пути.

📌 Участие Банка в проектах на острове Белом началось еще в 2012 году с поддержки масштабной экологической программы по очистке территории. За несколько лет волонтеры очистили десятки гектаров земли и вывезли с острова тысячи тонн металлических отходов. Следующим этапом большой работы по сохранению природного и исторического наследия острова стало восстановление маяка.

🔜 Материалы изготовили в Архангельске и доставили на остров морем и вертолетами. В итоге заново возвели 14-ярусную деревянную конструкцию высотой 29 метров, сохранив традиционные материалы и облик исторического маяка.

Сегодня работы полностью завершены, а на маяке уже оборудованы безопасные лестничные марши. Следующий шаг — проработка вопроса об установке светового оборудования.

🔜 Так работа с Арктикой объединяет сразу несколько задач: сохранение природы, исторической памяти и инфраструктурного наследия Северного морского пути.

@gpb_infra

🚇 Под землей — километры сложнейшей инфраструктуры

2 октября в России отмечают День метростроителя. Праздник установили в 2023 году, а дата связана со 2 октября 1931 года — днем, когда было принято решение о строительстве Московского метрополитена.

⚡️ В честь праздника в карточках мы собрали для вас несколько интересных фактов из истории метростроения.

Сегодня метро — это сложнейшая инфраструктура, где на каждом этапе приходится учитывать плотную городскую застройку, действующие коммуникации и требования безопасности.

📌 Для города результат — новые транспортные связи, сокращение времени в пути и снижение нагрузки на дороги.

🥂 Поздравляем с праздником всех, кто работает в сфере метростроения и каждый день создает подземную инфраструктуру российских городов!

@gpb_infra

🚀 ГЧП выходит на орбиту: как государство и бизнес развивают космическую инфраструктуру

Космос в масштабах всего мира давно перестал быть исключительно государственной сферой. Сегодня частные компании разрабатывают ракеты, запускают спутники и создают орбитальные системы, а государство становится заказчиком услуг и партнёром по реализации проектов.

Как здесь работает государственно-частное партнёрство и какие результаты оно приносит?

Мировая практика показывает несколько моделей сотрудничества:

🇺🇸 США. NASA перешло от самостоятельного создания всей инфраструктуры к закупке транспортных услуг у частных операторов. Например, SpaceX обеспечивает доставку экипажей на Международную космическую станцию, используя собственные космические аппараты.

🇮🇳 Индия. В январе 2026 года заключено соглашение о создании спутниковой группировки дистанционного зондирования Земли по модели ГЧП. Консорциум частных компаний во главе с Pixxel планирует создать и эксплуатировать систему из 12 спутников.

🔜 В чём экономический смысл такого партнёрства?

Государство получает доступ к высокотехнологичным услугам без необходимости самостоятельно создавать и эксплуатировать каждый объект. Бизнес — долгосрочный спрос, возможность развивать собственные технологии и выводить решения на коммерческий рынок.

При этом космические проекты требуют особого подхода к распределению рисков. Длительные сроки окупаемости, высокая стоимость разработки, ограничения на использование радиочастот и угроза космического мусора могут существенно влиять на экономику проекта.

Показателен опыт европейской навигационной системы Galileo: первоначальная модель ГЧП не была реализована, и основное финансирование создания системы пришлось обеспечить государственному сектору.

📌 Космическая инфраструктура становится ещё одним направлением применения механизмов ГЧП. Но успех таких проектов зависит не только от технологий и объёма инвестиций, но и от того, насколько грамотно партнёры распределяют обязательства, затраты и риски.

@gpb_infra

🚩 Чем запомнилась неделя в инфраструктуре?

#МЕГАИГРОК представляет еженедельный обзор ключевых публикаций СМИ по теме государственно-частного партнерства. Крупные инвестиции, новые концессии, развитие транспортной и коммунальной инфраструктуры, социальные объекты и проекты комплексного развития территорий — по всей России.

Главное в свежем выпуске дайджеста:

🔵 Объем рынка ГЧП и концессий к концу года может превысить 8,3 трлн рублей?

🔵 Первый участок магистрали Москва — Санкт-Петербург начали тестировать на модернизированном «Сапсане».

🔵 На строительство 150 новых школ планируют направить более 105 млрд рублей.

🔵 До 2030 года в Карачаево-Черкесии реализуют шесть проектов на 196 млрд рублей в туризме, промышленности, энергетике и логистике.

И многое другое!

@gpb_infra

Инфраструктура на опережение: какие проекты готовят Ямал к следующему этапу развития

«Мы с этим проектом пытались опередить время», — так глава ЯНАО Дмитрий Артюхов говорит в интервью «Коммерсанту» о Северном широтном ходе.

📌 Сегодня эта формулировка хорошо описывает сразу несколько проектов региона. Железная дорога должна подготовить логистику к новым промышленным проектам, развитие аэропорта Салехарда и туркластера — открыть новые возможности для Полярного Урала, а мастер-планы городов — определить их специализацию на годы вперед.

При этом ставка делается не на строительство новых городов с нуля, а на развитие уже существующих опорных центров и инфраструктуры вокруг них.

Собрали главные проекты из интервью Дмитрия Артюхова — в карточках.
Подробнее — в интервью «Коммерсанта».

@gpb_infra

Правомерна ли выплата концеденту всей суммы банковской гарантии (БГ) в связи с нарушением концессионером сроков проектирования?

Итог дела № А45-37223/2024:

📌 Судом были сформулированы следующие важные принципы:

🔵 БГ обеспечивает покрытие конкретных убытков концедента. Выплата по БГ должна быть пропорциональна реальным последствиям нарушения концессионером условий КС.

🔵 указания на «неисполнение КС» недостаточно для получения средств по БГ в полном объеме.

🔵 получение концедентом одновременно полной суммы по БГ и неустойки за одно и то же нарушение приводит к двойной компенсации и является неосновательным обогащением.

📌 Суд указал, что для получения выплаты по БГ концедент должен конкретизировать нарушенные концессионером обязательства и привести расчет сумм. Независимый характер БГ не означает, что концедент вправе требовать выплаты всей суммы.

📌 Данный спор демонстрирует, что суды проверяют соразмерность выплаты реальному ущербу, чтобы не допустить неосновательного обогащения. Для минимизации возможных рисков в КС необходимо четко указывать, какие обязательства концессионера обеспечены БГ и в каком объеме.

📌 Кроме того, рекомендуется устанавливать требования к БГ, согласно которым для получения выплат концедент должен предоставлять документальное подтверждение конкретных нарушений и расчет сумм, подлежащих выплате.

@gpb_infra

Дело № А45-37223/2024

Разбираем дело о выплате средств в рамках банковской гарантии (БГ) исполнения обязательств концессионера. Как должен работать этот инструмент защиты интересов концедента?

Фактические обстоятельства:

🔵 Концессионер предоставил концеденту БГ для обеспечения исполнения своих обязательств по концессионному соглашению с предельной суммой выплаты  порядка 32,5 млн рублей.

🔵 Концедент обратился в банк за выплатой всей суммы БГ, ссылаясь на невыполнение концессионером обязанностей по проектированию в срок (отсутствие согласованной проектной документации). Банк выплатил средства. При этом в другом судебном разбирательстве с концессионера уже была взыскана неустойка (штрафы и пени) за то же самое нарушение.

🔵 Концессионер обратился в суд, полагая, что обращение за выплатой было преждевременным, а срок исполнения обязательств еще не наступил.

Какое решение принял суд? Узнаем в следующем посте!

@gpb_infra

Когда банковская гарантия действительно защищает интересы концедента, а когда требование всей суммы может оказаться избыточным?

Разбираем дело № А45-37223/2024: спор о выплате по банковской гарантии, нарушении сроков проектирования и границах ответственности концессионера.

⚖️ Скоро — разбор дела и выводов суда в нашем канале.

@gpb_infra

Аналитическое исследование #МЕГАИГРОКа: «ГЧП в портовой инфраструктуре».

В одном из предыдущих постов #МЕГАИГРОКа мы поделились ключевыми выводами исследования о развитии портовой инфраструктуры — от роли портов в экономике регионов до факторов, определяющих эффективность проектов.

Помимо итоговых выводов мы рассмотрели порт комплексно — не только как транспортный объект, а как сложную инвестиционную систему, объединяющую инфраструктуру, бизнес, производство и развитие территорий.

В своем большом исследовании мы последовательно разбираем:

🔵 Экономику портового проекта.

Какие факторы определяют успешность проекта, как инвестиции связаны с будущей выручкой и почему сам объем вложений не является единственным условием эффективности?

🔵 Особенности реализации проектов через механизм ГЧП.

Какие особенности необходимо учитывать при структурировании портовых проектов:

➡️ выбор модели реализации,
➡️ разделение публичной и коммерческой инфраструктуры,
➡️ распределение рисков,
➡️ настройка мер поддержки.

🔵 Практические инструменты оценки проектов.

В рамках исследования подготовлены чек-листы, которые позволяют комплексно оценить потенциал портового проекта и ключевые условия его реализации:

➡️ местоположение,
➡️ наличие инфраструктуры и грузовой базы,
➡️ существующие ограничения территории и акватории.

🔵 Роль цифровых технологий и искусственного интеллекта.

Отдельно рассматриваем, как ИИ может повышать эффективность портов:

➡️ помогать управлять грузопотоками,
➡️ оптимизировать операционные процессы,
➡️ контролировать оборудование,
➡️ поддерживать принятие управленческих решений.

Актуальность исследования — в сочетании отраслевой аналитики, практических кейсов и инструментов, которые позволяют перейти от общего понимания потенциала порта к более детальной оценке конкретного проекта.

Полная версия аналитического обзора доступна по ссылке. (Завершаем серию аналитических материалов #МЕГАИГРОКа о портовой инфраструктуре

⚓️ В финальном выпуске объединяем выводы предыдущих частей и добавляем новую аналитику: смотрим на порт одновременно как на инфраструктурный проект, инвестиционный актив и инструмент развития территории.

Разбираем, от чего зависит экономика портового проекта, как инвестиции связаны с его выручкой, какие отрасли получают наибольший эффект от развития портов и какие модели работают для разных регионов. На карточках — несколько ключевых выводов исследования.

🔗 Полная версия аналитического обзора — по ссылке.

@gpb_infra

🏥 Поликлиника №13 в Кировском районе Новосибирска готова к следующему этапу ввода в эксплуатацию.

Госстройнадзор Новосибирской области подтвердил, что объект, построенный Группой «ВИС» по механизму ГЧП с участием Газпромбанка, соответствует нормативным требованиям и проектной документации. Теперь предстоит получить разрешение на ввод.

➡️ Новая поликлиника площадью более 12 226 кв. м рассчитана на 970 пациентов в смену. Жители района смогут получать медицинскую помощь по полису ОМС в шаговой доступности от дома. В медицинском центре предусмотрены взрослое и детское отделения, женская консультация и травмпункт.

💬 «В Новосибирской области мы видим успешные примеры синергии власти, бизнеса и финансовых институтов, что обеспечивает динамичное развитие региона. Мы рады быть причастными к этой уникальной инвестиционной инициативе, структурированной в соответствии с № 224-ФЗ, и намерены и впредь применять лучшие практики на благо жителей российских регионов», – отметила Первый Вице-Президент Газпромбанка Светлана Ляпина.

🔜 Объект реализуется в рамках государственно-частного партнерства. Соглашение было заключено в 2019 году Правительством Новосибирской области и ООО «Седьмая концессионная компания» — компанией Группы «ВИС» — при финансовом партнерстве Газпромбанка. На строительство медучреждения также был выделен капитальный грант из бюджета Новосибирской области.

@gpb_infra

Инфраструктурный дайджест России

🌳 Благоустройство, туризм и общественные пространства

• В Казани благоустроили бульвар Ярдэм и открыли инклюзивный центр с адаптированной инфраструктурой — источник
• В Москве после реконструкции открылся Центральный Московский ипподром — источник

🛣 Дороги и транспортная инфраструктура

• В Ростовской области реконструкцию путепровода Батайск — Ростов планируют начать в 2027 году — источник

🏫 Социальная инфраструктура

• В Липецкой области открыли ледовый комплекс «Лебедянь-арена» — источник
• В Десногорске заложили первый камень стройки новой ледовой арены — совместного проекта Смоленской области и концерна «Росэнергоатом» — источник
• В Барнауле открыли новую поликлинику — источник

🛬 Авиация

• В Сургуте капитальный ремонт аэропорта планируют провести за четыре года — источник

@gpb_infra

Инфраструктурный дайджест России

🏗 ГЧП и инвестиции

• В Бурятию направили 23,8 млрд рублей единой президентской субсидии на развитие экономики, инфраструктуры и социальной сферы — источник

🛣 Дороги и транспортная инфраструктура

• В Санкт-Петербурге выдали разрешение на строительство третьего этапа Широтной магистрали скоростного движения (ШМСД) — источник
• В Челябинске начнут строительство станции метротрама «Площадь Революции» — источник
• В Воронеже к 2035 году планируют обустроить 60 км велодорожек — источник

🏫 Социальная инфраструктура

• В Архангельской области в 2026–2027 годах откроют молодежный центр в Новодвинске — источник
• В Орловской области в 2027–2029 годах отремонтируют 17 учреждений образования — источник
• В Санкт-Петербурге открыли первую за 50 лет поликлинику на Васильевском острове — источник
• В Алтайском крае до конца года введут в эксплуатацию новые больницы и поликлиники — источник

🌳 Благоустройство, туризм и общественные пространства

• В Новосибирске состоялось техническое открытие парка «Чемской берег» — источник

@gpb_infra

В Новом Уренгое завершается строительство масштабного многофункционального арт-центра «ГАЗ». Рассказываем о проекте в нашей рубрике #родные_города

Его главная идея — объединить под одной крышей культуру, образование и современные форматы досуга.

В арт-центре появятся:
➡️ трансформируемый концертный зал;
➡️ мультимедийный Музей газа;
➡️ зал цифрового искусства и детский образовательный центр;
➡️ зал временных выставок;
➡️ гостиница на 26 номеров и ресторан.

Центральный вестибюль будет двухсветным пространством, задуманным как внутренняя улица. То есть несколько этажей объединены в одну зону без межэтажных перекрытий.

В концертном зале зрительские места расположены каскадными террасами перед сценой, по бокам и за ней.

Первые концерты в новом центре запланирован на 6 и 7 декабря 2026 года.

@gpb_infra

Инфраструктурный дайджест России

🏗 ГЧП и инвестиции

• В Тахтамукайский район Адыгеи за пять лет инвестировали более 38,7 млрд рублей — источник
• В Новороссийске на строительство Северного обхода с применением механизма ГЧП планируют привлечь 70 млрд рублей — источник

🏫 Социальная инфраструктура

• В Ульяновске открыли поликлинику для 31,2 тыс. пациентов — источник
• В Челябинске ввели в строй шесть корпусов межуниверситетского кампуса «Южный Урал» — источник
• На Среднем Урале планируют открыть школы креативных индустрий в четырех городах — источник

🛣 Дороги и транспортная инфраструктура

• В Тульской области муниципалитетам дополнительно выделили 1,4 млрд рублей на ремонт дорог — источник

🌳 Благоустройство, туризм и общественные пространства

• В Москве открыли пешеходный мост на Болотной набережной — источник
• В Калининградской области променад между Пионерским и Светлогорском построят к 2030 году — источник

🛬 Авиация

• В Вологде до конца 2028 года построят новый аэровокзал внутренних воздушных линий — источник

🏟 Спортивная инфраструктура

• В Ростовской области за два года планируют построить более 50 спортивных объектов — источник
• В Оренбурге открыли второй в России бесплатный круглогодичный беговой центр — источник

@gpb_infra

🚠 Канатная дорога, которая соединит две страны

В России строят первую в мире трансграничную пассажирскую канатную дорогу через Амур. Она свяжет Благовещенск и Хэйхэ (Китай). Рассказываем о проекте в нашей рубрике #родные_города

Характеристики проекта:
🔵 общая протяженность — более 900 м;
🔵 время перемещения между пунктами — 5 минут;
🔵 скорость движения — 7 м/сек;
🔵 интервал между рейсами — 12-15 минут;
🔵 пассажиропоток — до 6–7 тыс. человек в сутки и 2,5 млн человек в год.

Объект находится на финальной стадии строительства. В ближайшее время специалисты приступят к пусконаладочным работам: оборудование будет работать в «холостом режиме», чтобы проверить все системы и их стабильность.

По требованиям технадзора двух стран, канатная дорога должна пройти до 1 200 часов испытаний перед вводом в эксплуатацию. Это необходимо для проверки работы объекта в разных режимах и обеспечения безопасности пассажиров и персонала.

🔜 Завершить пусконаладочные работы планируют к концу весны 2027 года. Площадкой для официального запуска может стать Амурский экономический форум, который пройдет в конце мая.

@gpb_infra

Инфраструктурный дайджест России

🏫 Социальная инфраструктура

• В Москве в районе Солнцево построят образовательный комплекс для дошкольников и школьников — источник
• В Великом Новгороде университетский кампус на 4 тыс. мест введут в эксплуатацию в 2027 году — источник
• В Адыгейске за пять лет инвестировали свыше 3 млрд рублей в развитие социальной и спортивной инфраструктуры — источник
• В Москве открыли новую экспозицию музея транспорта в историческом здании Гаража Мельникова — источник

🛣 Дороги и транспортная инфраструктура

• В Новосибирске начали строительство новой дороги за 1,8 млрд рублей — источник
• В Свердловской области открыли путепровод через железнодорожные пути на трассе Екатеринбург — Курган — источник

🌳 Благоустройство, туризм и общественные пространства

• В Твери открыли первый в России бесплатный парк аттракционов — источник
• В Подмосковье благоустройстроили шесть общественных пространств — источник

@gpb_infra

Завершаем серию аналитических материалов #МЕГАИГРОКа о портовой инфраструктуре

⚓️ В финальном выпуске объединяем выводы предыдущих частей и добавляем новую аналитику: смотрим на порт одновременно как на инфраструктурный проект, инвестиционный актив и инструмент развития территории.

Разбираем, от чего зависит экономика портового проекта, как инвестиции связаны с его выручкой, какие отрасли получают наибольший эффект от развития портов и какие модели работают для разных регионов. На карточках — несколько ключевых выводов исследования.

🔗 Полная версия аналитического обзора — по ссылке.

@gpb_infra

Инфраструктурный дайджест России

🏫 Социальная инфраструктура

• В Мытищах к 2030 году построят многопрофильную больницу для 1,2 млн жителей Подмосковья — источник
• В Ингушетии в селе Чемульга завершили строительство первого медучреждения — источник

🛣 Дороги и транспортная инфраструктура

• В Ростовской области на ремонт дорог в этом году направят более 17 млрд рублей — источник
• В Новой Москве в 2027 году запустят участок дублера Калужского шоссе — источник
• В Ярославле по нацпроекту «Инфраструктура для жизни» отремонтировали пять дорог — источник
• В Новороссийске строительство Северного обхода планируют начать в 2029 году — источник
• В Чечне начали строительство Восточного обхода Грозного — источник

@gpb_infra

На ВЭФ-2026 обсудили, как превратить Арктику в полноценный центр международной логистики и экономики. Среди ключевых тем — развитие Северного морского пути (СМП), новая инфраструктура, сотрудничество с Китаем и Индией и переход к круглогодичной навигации.

🔜 СМП постепенно превращается из перспективного проекта в международный транспортный коридор с регулярными маршрутами, зарубежными партнерами и растущей экономической выгодой.

Китай наращивает перевозки по СМП, Южная Корея провела первый пилотный рейс, а Индия планирует первые маршруты на 2027 год. Это сотрудничество выходит за рамки перевозок — страны заинтересованы в совместном развитии портов, судостроения и инфраструктуры.

♾️ Для дальнейшего роста СМП нужны новые порты, железнодорожные подходы, ледоколы и суда ледового класса. Главная стратегическая задача — перейти от сезонных и пилотных рейсов к круглогодичной навигации, сделав маршрут предсказуемым для международного бизнеса.

При этом, развитие Арктики должно быть комплексным и требовать привлечения рыночных денег, в том числе через механизмы ГЧП, а также идти вместе с экологической ответственностью и учетом интересов коренных народов.

Подробнее об итогах ВЭФ-2026 и развитии Арктики — в карточках.

@gpb_infra