Президентская академия. Новости

Работа идет. Примечательно, что по итогам 2025 года товарооборот России и стран — участниц СНГ превысил $110 млрд. А за первую половину текущего года прибавил еще 19%

Страны СНГ традиционно являлись одними из ключевых торговых партнеров России, а после введения масштабных внешнеэкономических санкций их значение еще больше возросло.
Эти страны обеспечивают устойчивый спрос на российскую продукцию, причем не только сырьевую, но и промышленную, что особенно важно в условиях ограниченного доступа к ряду традиционных экспортных рынков. Кроме того, определенную роль играет использование стран СНГ в качестве промежуточных торгово-логистических хабов, обеспечивающих сохранение и перестройку внешнеторговых связей России

Товарооборот России со странами СНГ, превысивший 110 млрд долларов по итогам 2025 года и прибавивший ещё 12–19% за первое полугодие 2026-го, отражает уже не столько переориентацию потоков, сколько формирование устойчивого торгового контура с отлаженной инфраструктурой. Ключевой индикатор зрелости этого контура — доля национальных валют во взаимных расчётах, превысившая 90%. Это снижает зависимость от внешних платёжных систем и делает торговлю менее уязвимой к санкционным шокам

Для России это снижает зависимость от нестабильных западных рынков и формирует более сбалансированную модель внешней торговли. Однако сохранение национальных ограничений, о которых прямо говорят на высшем уровне, сдерживает темпы роста. Потенциал направления далеко не исчерпан, а дельнейшее развитие напрямую зависит от сглаживания остающихся барьеров и дальнейшего углубления производственной кооперации

Сегодня особенно важно не только сохранять достигнутый уровень отношений, но и планомерно расширять и углублять взаимодействие во всех сферах - в том числе в области образования и подготовки кадров, которая служит надежной основой долгосрочного сотрудничества

Рынком труда будущего не будет управлять кто-то один. Реальное влияние распределится между государством, которое задает правила игры, IT-сектором, развивающим технологии, и самим человеком. Ключевым звеном, объединяющим эти три вектора, станет российский лидер-эксперт с высоким внутренним стержнем и готовностью к кризису. Мы отходим от западной модели: современный управленец обязан совмещать в себе лидера, ставящего цели, менеджера, выстраивающего процессы, и эксперта, глубоко разбирающегося в предмете. На ценностном уровне слово "я" сменяется словом "мы". Коллективизм и постановка задач государства и компании становятся важнее личных амбиций — это не директива, а наша историческая специфика

Для меня госзаказ — не просто механизм расходования бюджетных средств, а живая и динамичная система, которая связывает стратегические цели государства с ежедневной кропотливой работой тысяч профессионалов. Это целая профессия, которой необходимо обучаться. Более того, это сложная экосистема, где точность планирования встречается с гибкостью исполнения, а прозрачность процедур становится фундаментом доверия между государством и бизнесом.

Могу с уверенностью заявить, что в этой отрасли трудятся по-настоящему сильные специалисты — и со стороны заказчиков, и со стороны поставщиков. Это люди, которые умеют балансировать между жёсткими регламентами и реальными потребностями общества, находить решения в неоднозначных ситуациях, держать темп в условиях постоянных изменений законодательства. Здесь профессионализм измеряется не только знанием положений 44-ФЗ и 223-ФЗ, но и способностью действовать на опережение, предвидеть риски и выстраивать устойчивые процессы

Судостроение играет стратегическую роль в развитии российской промышленности, обеспечивая спрос на продукцию, оборудование и технологические решения целого ряда смежных отраслей. В этом контексте особое значение приобретает проект ОСК по созданию цифрового судостроительного производства. Интеграция ключевых производственных процессов в единую цифровую систему позволит оптимизировать затраты, повысить эффективность предприятий и производительность труда

Сегодня судостроительная отрасль активно развивается, осваивая выпуск судов самого разного назначения. Российские предприятия строят военные корабли, грузовой и пассажирский флот, ледоколы, научно-исследовательские и рыболовецкие суда, а также спортивные и прогулочные катера. При этом значение судостроения выходит далеко за пределы самой отрасли. Строительство современных судов формирует устойчивый спрос на продукцию металлургических предприятий, производителей электроники, электротехнического оборудования и других промышленных направлений

Среди важных вопросов оказалась проблема школьной отметки. Минпросвещения России выпустило новые методические рекомендации для учителей с критериями, по которым будут выставляться двойки, тройки, четверки и пятерки. Многие родители высказывали недовольство тем, что учителя субъективны, что разные педагоги не одинаково оценивают результаты школьных усилий их детей, что в разных школах тоже имеются различия в системе оценивания. В чём-то родители безусловно правы. Действительно существует риск того, что подходы к оцениванию у учителей не совпадут с теми, которыми оперируют ОГЭ и ЕГЭ. Создание единых критериев – решение правильное, но от рисков субъективности оценивания они не спасут. Нужна практика и профессиональное понимание со стороны самих учителей. А в целом, оценки в школе необходимы. Обучение, как и любой другой организованный процесс, обязательно должен быть увенчан этапом контроля и оценки. Хочется пожелать и детям, и взрослым в новом учебном году быть терпимее и гуманнее друг к другу. Школьные отметки всегда можно исправить.

Заказ на 72 Ми-8МТВ-1 поддержит перевозки в удаленных районах, где небольшой пассажиропоток затрудняет окупаемость новой техники, а наземной альтернативы часто нет. Участие ФНБ и льготный лизинг помогают сделать обновление парка доступнее для авиакомпаний, обслуживающих такие маршруты. Для промышленности крупный заказ снижает неопределенность спроса и позволяет заранее планировать закупки комплектующих и загрузку производства

Фундаментом технологического суверенитета становятся серийное производство, локализация, цифровизация, устойчивый спрос, модернизация инфраструктуры и промышленная кооперация. Ни одно из этих направлений не работает в одиночку: серийность невозможна без заказов, заказы — без доверия к технике, доверие — без качества и сервиса, а качество — без современных производств и кадров. Если эта логика сохранится, отечественное гражданское авиастроение сможет не просто заместить импорт, а стать самостоятельным центром компетенций, способным конкурировать на внутреннем и внешнем рынках