Крылья войны

Когда съемка и монтаж соответствуют пилотажу!

Создаем настроение на выходные с Blue Angels!

👍Крылья войны в Telegram
👍Крылья Войны в MAКС

Перуанские Mirage 2000 будут летать до 2030-х годов в ожидании поставок F-16

ВВС Перу намерены эксплуатировать французские истребители как минимум до середины следующего десятилетия, и помимо боевых задач они будут использоваться для подготовки пилотов к переходу на новые F-16 Block 70, заявил начальник Главного управления образования и доктрины ВВС Перу генерал-майор Хуан Пабло Трион Карбоне.

Учитывая, что Перу получило свои 12 Mirage 2000 еще в далеком 1986 году, они вполне смогут прослужить стране полвека. При этом, как ни парадоксально, несмотря на свой почтенный возраст, после окончательного снятия с вооружения МиГ-29 французские истребители остаются наиболее мощными средствами воздушной обороны в составе ВВС страны. 

По словам перуанской стороны, у самолетов сохраняется значительный ресурс, поэтому для поддержания их боеготовности предусмотрено необходимое финансирование. Также рассматривается проведение отдельных модернизационных работ.

В апреле 2026 года Перу официально объявило о закупке 12 F-16 Block 70, которые должны стать основой обновленного парка боевой авиации. При этом ранее сообщалось о планах приобрести в общей сложности 24 аппарата, однако подтвержденная Lockheed Martin закупка на сегодняшний день включает 12 самолетов.

Одной из задач Mirage 2000 станет подготовка летчиков к освоению новой техники. Сейчас молодые пилоты проходят путь от учебно-тренировочного KAI KT-1P непосредственно к Mirage 2000P/DP. В ВВС считают, что промежуточная ступень на реактивном самолете могла бы облегчить переход к более современным боевым системам.

👍Крылья войны в Telegram
👍Крылья Войны в MAКС

GA-ASI испытала систему связи SoftBank для MQ-9B

Американская General Atomics Aeronautical Systems (GA-ASI) испытала на беспилотнике MQ-9B специальный коммуникационный модуль японской компании SoftBank. Система Disaster Relief Unit (DRU) превращает аппарат в воздушную вышку сотовой связи, способную быстро восстановить коммуникации в районах, где наземная инфраструктура была повреждена стихийным бедствием.

Испытательный полет состоялся 27 июля, а о его результатах GA-ASI сообщила лишь 1 октября. DRU устанавливается на MQ-9B в виде внешнего модуля и обеспечивает ретрансляцию сигнала между наземной сетью и мобильными устройствами. Такая схема может применяться после наводнений, землетрясений и других катастроф, когда обычные базовые станции оказываются выведены из строя.

По данным SoftBank, в ходе отдельной демонстрации MQ-9B с DRU летал на высоте около 3.000 м. Система смогла сформировать на земле зону связи диаметром более 5 км. Скорость передачи данных достигала 20 Мбит/с при загрузке и 5 Мбит/с при передаче данных. Испытания проводились с использованием принадлежащего японской береговой охране MQ-9B SeaGuardian.

Для работы комплекса на земле разворачивается шлюз, связанный с базовой станцией LTE. Установленный на беспилотнике модуль принимает сигнал, ретранслирует его и обеспечивает связь с мобильными устройствами в зоне бедствия. Антенны оснащены системой стабилизации, компенсирующей изменения положения аппарата во время полета.

Заявляется, что эта разработка рассчитана прежде всего на гуманитарные операции и ликвидацию последствий стихийных бедствий. Однако ввиду нынешних реалий очень сложно не отметить потенциал данной системы и на поле боя, хотя вопрос уязвимости самого MQ-9B может сильно ограничивать ее применение.

👍Крылья войны в Telegram
👍Крылья Войны в MAКС

Saab Viggen и его примечательности

Надо признать, что это очень интересный аппарат со множество весьма курьезный особенностей, многие из которых можно увидеть даже на таком коротком видео. 

Здесь интересен и механизм реверса тяги (который также используется для самостоятельного разворота на узкой дороге ВПП), и конфигурация шасси и… кто-то сможет сказать, что это с пропеллер у него перед левой консолью крыла?!

Ждем ваши варианты ответов на эту импровизированную викторину!

👍Крылья войны в Telegram
👍Крылья Войны в MAКС

Три года спустя, польские FA-50GF Fighting Eagle наконец получили вооружение

Закупленные у Южной Кореи легкие боевые самолеты впервые заступили на боевое дежурство, о чем министр национальной обороны Польши Владислав Косиняк-Камыш торжественно сообщил в своих соцсетях 2 октября. 

По его словам, 12 машин вошли в систему оперативного реагирования и будут использоваться для защиты воздушного пространства страны, прежде всего на восточном направлении.

Напомним, что Польша заказала у южнокорейской Korea Aerospace Industries 48 таких аппаратов в 2022 году и первые 12 машин, получивших обозначение FA-50GF (Gap Filler, или “затычки”), были поставлены в 2023 году. Их закупка проходила ускоренными темпами после начала СВО и передачи части польских МиГ-29 Украине.

Курьезной проблемой стал тот факт, что эти FA-50GF изначально приобрели без вооружения. Поэтому после поставки самолеты в основном использовались для подготовки пилотов и, по сути, лишь три года спусты Польша приобрела для них ракеты ближнего радиуса действия AIM-9L Sidewinder, а также боеприпасы для 20-мм пушки, что позволило включить машины в систему боевого дежурства.

FA-50 создан на базе учебно-тренировочного T-50 и сочетает функции учебного и легкого боевого самолета. По возможностям он уступает основным польским F-16 и F-35, однако его эксплуатация позволяет экономить летный ресурс его старших собратьев.

Оставшиеся 36 аппаратов поляки должны получить в более совершенной версии FA-50PL — их поставки ожидаются начиная со следующего года. Они получат более современное бортовое оборудование, включая радар с АФАР, и расширенные возможности применения вооружения.

👍Крылья войны в Telegram
👍Крылья Войны в MAКС

🇷🇺 Собирай «Герани». Приближай Победу!

Условия:

🔺2 варианта оформления:
- Договор ТК РФ;
- Контракт с МО РФ.
🔺Карьерный трек развития в команде;
🔺Работа на территории РФ;
🔺Без опыта (обучение с нуля).

Карьерный трек:

🔺800 000 руб на руки — Начальник группы;
🔺700 000 руб на руки — Штурман;
🔺550 000 руб на руки — Пилот;
🔺450 000 руб на руки — Инженер;
🔺400 000 руб на руки — Техник.

🇷🇺 Хочешь присоединиться к Сталинским Соколам — напиши нам в мессенджер!
Наш Telegram / Наш Max

HÜRJET стал еще немного более международным: Южнокорейская Kencoa вошла в производственную цепочку турецкого УТС

Южнокорейская компания заключила контракт с Turkish Aerospace на поставку конструкционных деталей для сверхзвукового учебно-боевого самолета HÜRJET. В общей сложности, предприятие будет производить 34 типа деталей точной механической обработки в количестве, рассчитанном на 27 летательных аппаратов.

Поставки должны начаться в 2026 году и продолжаться до 2028-го. Стоимость соглашения не раскрывается. При этом речь идет именно о контракте поставщика, а не о новой закупке 27 самолетов, и сам по себе он не свидетельствует о заключении отдельного заказа ВВС Турции или другого конечного заказчика.

Для Kencoa контракт становится возможностью расширить присутствие на международном рынке авиастроения. Компания специализируется на высокоточной обработке конструкционных элементов и контроле качества, которые имеют критическое значение при серийном производстве авиационной техники. Глава Kencoa Ли Мин-гю отметил, что участие в программе HÜRJET позволит компании расширить применение накопленных компетенций на мировом рынке аэрокосмической и оборонной промышленности.

👍Крылья войны в Telegram
👍Крылья Войны в MAКС

Вид на работу канадских военлетов из пилотажной группы Snowbirds

Этот год они еще полетают на старичках CT-114 Tutor, но после их ожидает перерыв до 2030 года, когда они пересядут на швейцарские CT-157 Siskin II.

👍Крылья войны в Telegram
👍Крылья Войны в MAКС

Covenant представила недорогую крылатую ракету Anthem

Американский оборонный стартап представил крылатую ракету, рассчитанную на массовое производство при относительно невысокой стоимости. Наземный комплекс предназначен для нанесения дальних ударов и способен нести боевую нагрузку массой около 200 кг. Компания рассматривает ракету как дополнение к более дорогим высокоточным системам.

В Covenant отмечают, что опыт последних вооруженных конфликтов показал проблему быстрого восполнения запасов дальнобойных боеприпасов. Сложная конструкция и высокая стоимость традиционных ракет ограничивают темпы их выпуска. Поэтому компания делает ставку на сочетание достаточной боевой эффективности, невысокой цены и возможности быстрого масштабирования производства.

Разработка Anthem заняла около двух лет. Производство ракеты планируется развернуть в том числе в Израиле. По замыслу разработчиков, ее будут применять в больших количествах совместно с другими средствами дальнего поражения.

Anthem представляет собой наземную крылатую ракету с боевой нагрузкой порядка 200 кг. В качестве примеров систем, с которыми она должна взаимодействовать, Covenant называет американские JASSM-ER и Tomahawk. Дальность JASSM-ER составляет около 965 км, а Tomahawk способен поражать цели на расстоянии до 1.600 км.

При этом Covenant пока раскрывает лишь основные особенности Anthem. Данные о дальности, скорости, системе наведения и навигации ракеты не представлены. Не уточняются и другие ключевые технические характеристики.

Разработка Anthem отражает общий тренд в оборонной промышленности: производители стремятся создавать дальнобойные средства поражения, которые можно выпускать быстрее и значительно большими сериями, чем традиционные высокоточные ракеты. Такой подход должен позволить наращивать арсеналы без полного отказа от более дорогих систем, используемых для выполнения особо важных задач.

👍Крылья войны в Telegram
👍Крылья Войны в MAКС

Теперь Германия сомневается и в возможности присоединения к программе GCAP

После выхода из франко-германо-испанской программы FCAS Германия рассматривает возможность присоединения к конкурирующей Global Combat Air Programme (GCAP), которую реализуют Великобритания, Италия и Япония. По данным Politico, Лондон и Берлин уже провели первые консультации о требованиях к истребителю следующего поколения и возможном участии немецкой промышленности.

Представитель Минобороны Германии подтвердил факт “первоначальных координационных переговоров”, подчеркнув, что окончательное решение будет иметь политический характер. При этом внутренние документы ведомства, на которые ссылается Politico, свидетельствуют о серьезных сомнениях Берлина относительно GCAP.

Одним из аргументов против участия называют различия в требованиях. Концепция GCAP формировалась с учетом потребностей Великобритании и Японии, тогда как Германия ориентируется прежде всего на задачи континентальной Европы. Кроме того, Берлин опасается, что в уже сформированной структуре программы немецкая промышленность может получить ограниченную долю работ.

Дополнительным фактором остаются разногласия прошлого. Германия и Великобритания уже сотрудничали в рамках Eurofighter Typhoon вместе с Италией и Испанией. Несмотря на продолжающуюся эксплуатацию самолета, программа сопровождалась задержками, ростом расходов и спорами между участниками.

В качестве альтернативы немецкие документы, по данным СМИ, рассматривают сотрудничество со Швецией и Испанией. Такой формат потенциально позволил бы Берлину играть более заметную роль в разработке нового боевого самолета. При этом Германия сформировала Team Gen 6 — объединение из восьми национальных компаний, призванное сохранить и развивать собственные компетенции в области боевой авиации.

GCAP предусматривает создание нового истребителя с целевым сроком готовности к 2035 году. Представители отрасли ранее отмечали, что присоединение нового участника способно обеспечить дополнительное финансирование и производственные возможности, но одновременно может усложнить соблюдение графика.

👍Крылья войны в Telegram
👍Крылья Войны в MAКС

Немного Раптора в slowmo вам в ленту! 

Да, понятно, что это по сути реклама новой GoPro, но эти кадры реально впечатляют.

👍Крылья войны в Telegram
👍Крылья Войны в MAКС

Elbit Systems открыла завод по сборке боевых дронов в Сербии

Совместно с сербской государственной оборонной компании Jugoimport SDPR, израильский разработчик беспилотных систем открыл предприятие по сборке беспилотников в промышленной зоне Шимановци примерно в 30 км от Белграда, ознаменовав масштабное военно-техническое сотрудничество двух стран.

В данном СП Elbit принадлежит 51% совместного предприятия, в то время как Jugoimport SDPR — 49%. На производстве работают около 100 человек.

Планируется собирать несколько типов израильских БПЛА, включая компактные аппараты для операций на малых дальностях и более быстрые системы с увеличенной дальностью и потолком свыше 6 км. По имеющимся данным, проект должен расширить возможности сербской беспилотной авиации, представленной, в частности, разведывательно-ударным дроном Pegaz.

Сербия уже закупала продукцию Elbit, включая разведывательно-ударные БПЛА Hermes 900. В 2025 году Белград также заключил с израильской компанией крупное соглашение стоимостью около $1,6 млрд, предусматривающее поставки беспилотников, ракет большой дальности и систем радиоэлектронной борьбы.

Отдельный интерес Сербии может представлять барражирующий боеприпас SkyStriker, который Elbit позиционирует как аппарат для дальних высокоточных ударов. По данным производителя, система способна автономно обнаруживать, сопровождать и поражать цель после ее назначения оператором, а электрическая силовая установка снижает акустическую и тепловую заметность, что позволяет использовать аппарат на малых высотах.

При этом конкретный вариант SkyStriker для Сербии, сроки возможной закупки и сам факт заключения такого контракта пока не раскрыты. При этом отметим, что открытие завода рассматривается как первый этап расширения промышленного сотрудничества. Так, по словам сербского руководства, Elbit и Jugoimport SDPR рассчитывают создать в стране как минимум еще три оборонных предприятия.

👍Крылья войны в Telegram
👍Крылья Войны в MAКС

Lockheed Martin предложила Индии 60 “Супер-Геркулесов” с локализацией производства

Предложение поставки военно-транспортных самолетов C-130J-30 Super Hercules было сделано в рамках программы Medium Transport Aircraft стоимостью около $10,5 млрд. Американская компания планирует построить 12 машин на своем предприятии в Мариетте (штат Джорджия), а оставшиеся 48 — в Индии совместно с Tata Advanced Systems.

Речь идет о новейшей конфигурации C-130J-30 Block 8.1.2, до которой также предлагается модернизировать 12 уже эксплуатируемых ВВС Индии C-130J. В случае реализации обоих проектов индийские ВВС смогут получить унифицированный парк из 72 самолетов с общими системами подготовки, обслуживания и логистики. 

Но тут американцы немного лукавят, так как стоимость модернизации существующих машин не входит непосредственно в текущую заявку, хотя и может сложиться такое впечатление по заявлениям.

Напомним, что Индия объявила тендер на 60 средних транспортников в августе этого года для замены устаревающего парка Ан-32 и чтобы частично компенсировать потребность в замене Ил-76. Главными претендентами выступают Lockheed Martin с C-130 и C-390 Millennium бразильской Embraer. Airbus со своим A400M Atlas, по имеющейся информации, вышла из конкурса, что и не удивительно, так как это самолет не до конца вписывается в требования тендера.

Одним из главных аргументов Lockheed становится уже существующая инфраструктура — Tata и американская компания более десяти лет производят в Хайдарабаде хвостовые части C-130J для глобальной цепочки поставок. Кроме того, в Бангалоре создается центр технического обслуживания и ремонта этих самолетов. Соглашение 2024 года предусматривает возможность расширения производства и сборки C-130J в Индии в случае победы в тендере.

Индийские ВВС уже эксплуатируют 12 C-130J-30. По данным Lockheed Martin, они налетали более 58 тыс. часов, включая операции на высокогорных аэродромах Ладакха, гуманитарные миссии и эвакуацию граждан из зон конфликтов.

👍Крылья войны в Telegram
👍Крылья Войны в MAКС

Проверка вестибулярки с помощью Pilatus PC-7

👍Крылья войны в Telegram
👍Крылья Войны в MAКС

После оплаты $1,5 млрд, Турция требует от США ускорить производство своих F-16 Block 70

Турция требует от США конкретных сроков производства и поставки 40 новых истребителей F-16 Block 70, которые были оплачены, но  как сообщают турецкие СМИ со ссылкой на источники, программа остается фактически заблокированной. 

Не раскрывается даже распределение самолетов по партиям и Турецкие источники отмечают, что переговоры с Вашингтоном продолжаются, но Анкара ожидает от американской стороны практических шагов по реализации соглашения.

Закупка новых F-16 стала для Турции одним из способов компенсировать исключение из американской программы F-35 после приобретения российских ЗРК С-400. 

Изначально Турция запросила 40 новых F-16 Block 70 и комплекты для модернизации 79 уже имеющихся самолетов, и в январе 2024 года Госдепартамент США даже одобрил возможную сделку общей стоимостью до $23 млрд. 

Однако впоследствии Анкара отказалась от американских комплектов модернизации, решив выполнять значительную часть работ собственными силами. Работы с F-16 Block 30, по сообщениям турецких источников, должны завершиться в 2027 году, а модернизация машин Block 40 и Block 50 — в последующие годы.

В результате стоимость программы снизилась примерно до $7 млрд за 40 новых истребителей и вооружение для них. Первоначальный пакет предусматривал, в частности, 952 ракеты AIM-120C-8 AMRAAM, 401 AIM-9X Block II, бомбы GBU-39/B и другое оборудование.

👍Крылья войны в Telegram
👍Крылья Войны в MAКС

Начальник штаба ВВС Индии: решение по закупке Су-57 пока не принято

По словам маршала авиации Амара Прита Сингха, решение о закупке российских истребителей пятого поколения Су-57 “пока не принято” несмотря на то, что количество истребительных эскадрилий в ВВС Индии после вывода из эксплуатации истребителей МиГ-21 сократилось до менее 30 при необходимых 42 эскадрильях.

В такой ситуации Дели рассчитывает в течение следующих нескольких лет ежегодно пополнять ВВС страны 36-40 новыми боевыми самолетами, делая упор на производство и разработку собственных истребителей Tejas и AMCA. Кроме того, на столе лежит контракт на закупку 114 французских Rafale, который, по словам Сингха, вероятно, будет подписан в этом финансовом году.

Индийский военачальник также рассчитывает на поступление в течение ближайших двух лет дополнительных 12 истребителей Су-30МКИ, которые собираются в Индии по лицензии.

Что касается Су-57, то Сингх подтвердил сделанное Россией предложение, но по его словам Нью-Дели необходимо изучить вопрос закупки современных истребителей “если наши противники получают самолеты пятого поколения”. В этой связи “тревогу” у начштаба ВВС Индии вызывают сообщения о возможном приобретении Пакистаном до 40 китайских J-35.

Здесь мы напомним, что на самом деле Россия предложила беспрецедентные условия Индии, включающие не только локализацию производства, но и передачи чувствительных технологий и доступа к исходному коду ПО. 

Однако, как мы видим, индийским коллегам и этого мало, хотя и надо признать, что США таких возможностей не предоставят, а Китай… тут все всем понятно. Больше альтернатив по приобретению пятого поколения нет, а собственный проект AMCA имеет все предпосылки, чтобы превратиться в очередной долгострой. 

👍Крылья войны в Telegram
👍Крылья Войны в MAКС

ВМС США впервые показали F/A-18E/F Super Hornet с гиперзвуковой ракетой Blackbeard

Испытания по интеграции нового вооружения с данным самолетом прошли на авиабазе ВМС Патаксент-Ривер в штате Мэриленд, но при этом запуска ракеты не проводилось.

Во время испытания Super Hornet нес два опытных изделия. После полета они были возвращены на базу вместе с самолетом. Таким образом, нынешний этап проверяет прежде всего совместимость ракеты с носителем, а не ее боевое применение.

Blackbeard разрабатывает компания Castelion при участии Portfolio Acquisition Executive Aviation (PAE(A)), авиационных исследовательских центров ВМС и других структур. Ракета предназначена для нанесения ударов по наземным и морским целям на большой дальности. 

Программа Blackbeard отличается несколько иным подходом к финансированию и производству — ее развитие началось в рамках инициативы Small Business Innovation Research (SBIR), где часть рисков исследований и разработки взял на себя частный капитал. ВМС намерены использовать коммерческие методы производства и вертикальную интеграцию, чтобы быстрее развернуть выпуск ракеты и увеличить количество доступных боеприпасов.

15 сентября ВМС США выдали Castelion производственный заказ по линии SBIR Phase III на сумму до $200 млн. Он предусматривает изготовление, сборку и испытания первой партии полностью собранных ракет Blackbeard. По замыслу ВМС, новый подход должен обеспечить быстрое наращивание выпуска относительно недорогого гиперзвукового оружия.

Летные испытания Blackbeard продолжатся в Патаксент-Ривер и следующими этапами должны стать тесты с реальными пусками, после чего программа может перейти к достижению первоначальной оперативной готовности. В случае успеха Blackbeard станет одним из новых дальнобойных средств поражения, доступных палубной авиации США.

👍Крылья войны в Telegram
👍Крылья Войны в MAКС

EC-2: что известно об этом японском “утконосе”?

Япония впервые показала в этом году реальный образец самолета радиоэлектронной борьбы EC-2, созданного на базе военно-транспортного Kawasaki C-2. До этого внешний вид машины был известен лишь по изображениям Министерства обороны Японии, но уже тогда необычная форма носовой части принесла этому аппарату сравнения с уткой и утконосом.

Оснащенный двумя двигателями General Electric CF6, Kawasaki C-2 выполнил свой первый полет в 2010 году, а в 2016-м поступил на вооружение. Машина создавалась для замены устаревшего C-1 после того, как Япония пришла к выводу, что зарубежные C-130J, C-17 и A400M не полностью соответствуют ее требованиям.

К 2026 году Япония получила 21 аппарат данного типа: 17 транспортных машин, три самолета радио- и радиоэлектронной разведки RC-2 и один EC-2. При этом C-2 пока не удалось получить ни одного экспортного заказа.

Герой нашего сегодняшнего повествования —EC-2— предназначен для радиоэлектронной борьбы на дальнем удалении. Как вы уже наверное предположили, его задачей является воздействие на электромагнитный спектр противника и нарушение работы его систем, оставаясь при этом вне зоны действия средств противовоздушной обороны. Работы над этой версией самолета начались в 2021 году.

Основой первого EC-2 стал самолет C-2 с бортовым номером 68-1203, построенный в 2016 году. Таким образом, представленная в 2026 году машина использует десятилетний планер. EC-2 рассматривается как преемник единственного специализированного японского самолета РЭБ EC-1, созданного на базе транспортника C-1 и впоследствии снятого с эксплуатации.

Как многие также уже наверняка успели заметить, главным внешним отличием EC-2 является массивный выступающий носовой обтекатель, напоминающий утиный клюв. Дополнительные элементы размещены на верхней части фюзеляжа и по его бортам в районе хвостовой секции. Примечательно, что несмотря на то, что он получил более мощное специальное оборудование, часть систем, включая комплекс радиоэлектронного противодействия J/ALQ-5, по имеющимся данным, перешла от EC-1.

👍Крылья войны в Telegram
👍Крылья Войны в MAКС

Сербского "Орла" вам в ленту!

Soko J-22 Orao готов рассекать ночное небо над Балканами!

👍Крылья войны в Telegram
👍Крылья Войны в MAКС

Honeywell Aerospace предложила обновление, которое сможет улучшить охлаждение F-35 на 25%

Американский разработчик силовых установок представил модернизацию системы управления питанием и тепловыми режимами P40 для этого семейства истребителей пятого поколения. Honeywell рассчитывает начать поставки P40 в 2029–2030 годах. 

Ожидается, что данное решение увеличит доступную мощность охлаждения примерно с 32 до 40 кВт, или на 25%.

По данным компании, модернизация предусматривает обновление ПО и точечные доработки жидкостного охлаждения, без необходимости в конструктивных изменениях планера. Более того, по идее установку системы можно совместить с плановым обслуживанием и запланированной модернизацией двигателя Engine Core Upgrade (ECU).

Разработка P40 связана с проблемой нехватки теплового резерва у F-35. Самолет получает новые датчики, вычислительное оборудование и вооружение в рамках программы Block 4, однако их возможности зависят от способности системы управления питанием и тепловыми режимами отводить дополнительное тепло, которое генерирует более мощное оборудование.

Существующая система PTMS рассчитана максимум на 32 кВт, в то время как новая архитектура должна обеспечить от 62 до 80 кВт, что необходимо для дальнейшего развития самолета. Однако полноценная замена PTMS ожидается не ранее 2033 финансового года.

В Пентагоне при этом рассматривают поэтапный подход. Директор программы F-35 генерал-лейтенант Грегори Масиелло ранее заявлял, что модернизированный вариант PTMS с ограниченным приростом возможностей должен появиться примерно к 2031 финансовому году одновременно с ECU, а полностью новая система потребуется позднее для реализации дополнительных возможностей за пределами Block 4.

Honeywell рассчитывает, что P40 позволит закрыть часть дефицита охлаждения до появления новой архитектуры. Компания также рассматривает модернизацию как основу для последующего наращивания тепловых возможностей F-35 без отказа от уже установленных компонентов и инфраструктуры программы.

👍Крылья войны в Telegram
👍Крылья Войны в MAКС