Видео недоступно для предпросмотра
Смотреть в Max
На Печоре моторная лодка без человека на борту доставила груз из Нарьян-Мара в Андег и вернулась обратно. Перед выходом её прямо на месте переоборудовали в безэкипажный катер. Он преодолел 64 км в автоматическом режиме, развивая скорость до 40 км/ч.
Так в районе Нарьян-Мара прошли ходовые испытания по проекту «Сервал-Н». В них участвовали две модели катеров. Вместе с нашими партнёрами — головным исполнителем проекта ООО «Морской Технический Центр» и соисполнителем, компанией «Эволюция морских цифровых технологий» — проверили, как система автономного судовождения ведёт судно по маршруту, как работают управление, основные и вспомогательные механизмы в разных режимах. Проект выполняется по заказу департамента судостроительной промышленности Минпромторга России.
Для НАО особенно интересен сам подход. Не нужно строить специальное судно с нуля: технология позволяет переоборудовать уже имеющееся, используя стандартное оборудование. Это снижает расходы и приближает автономное судовождение к практическому применению.
Возможные задачи для таких катеров ещё предстоит детально проработать. Среди них — доставка грузов в труднодоступные места, экологический мониторинг акваторий, помощь в поисково-спасательных операциях. К этой работе стоит привлекать и местную молодёжь. Увлечённые техникой ребята могли бы предложить свои идеи, полезные для округа.
Для школьников и студентов это ещё и возможность познакомиться с новой профессией. На компьютерных тренажёрах они могли бы осваивать основы судовождения и управления автономными судами. В НАО с его реками и выходом к морю такие навыки могут быть востребованы. Одним из вариантов обучения мог бы стать профильный класс в школе или программа в «Кванториуме».
Такие технологии нужно проверять в тех условиях, где им предстоит работать. Печора даёт эту возможность. Заинтересованы в том, чтобы российские разработки испытывались в НАО, а решения, доказавшие свою эффективность, применялись в округе.
Так в районе Нарьян-Мара прошли ходовые испытания по проекту «Сервал-Н». В них участвовали две модели катеров. Вместе с нашими партнёрами — головным исполнителем проекта ООО «Морской Технический Центр» и соисполнителем, компанией «Эволюция морских цифровых технологий» — проверили, как система автономного судовождения ведёт судно по маршруту, как работают управление, основные и вспомогательные механизмы в разных режимах. Проект выполняется по заказу департамента судостроительной промышленности Минпромторга России.
Для НАО особенно интересен сам подход. Не нужно строить специальное судно с нуля: технология позволяет переоборудовать уже имеющееся, используя стандартное оборудование. Это снижает расходы и приближает автономное судовождение к практическому применению.
Возможные задачи для таких катеров ещё предстоит детально проработать. Среди них — доставка грузов в труднодоступные места, экологический мониторинг акваторий, помощь в поисково-спасательных операциях. К этой работе стоит привлекать и местную молодёжь. Увлечённые техникой ребята могли бы предложить свои идеи, полезные для округа.
Для школьников и студентов это ещё и возможность познакомиться с новой профессией. На компьютерных тренажёрах они могли бы осваивать основы судовождения и управления автономными судами. В НАО с его реками и выходом к морю такие навыки могут быть востребованы. Одним из вариантов обучения мог бы стать профильный класс в школе или программа в «Кванториуме».
Такие технологии нужно проверять в тех условиях, где им предстоит работать. Печора даёт эту возможность. Заинтересованы в том, чтобы российские разработки испытывались в НАО, а решения, доказавшие свою эффективность, применялись в округе.