Репост из: На горизонте небо
Ил-76МД-90А (также известный как «изделие 476») — глубокая модернизация тяжёлого военно-транспортного самолёта Ил-76. Создан в кооперации с российскими предприятиями, полностью состоит из отечественных комплектующих и оснащён отечественными системами и оборудованием.
Назначение
Самолёт предназначен для:
- межрегиональной перевозки войск, тяжёлой крупногабаритной техники и грузов;
- десантирования личного состава, техники и грузов парашютным и посадочным способом;
- транспортировки всего перечня вооружения и военной техники, применяемой воздушно-десантными войсками России;
-эвакуации раненых и больных;
-тушения пожаров.
Может перевозить, например, один танк массой до 48 т, до трёх единиц БМД-4М, до двух — БМП-3, до трёх — БТР-82А, а также самоходную гаубицу 2С19 «Мста-С», установки «Лотос» и «Спрут-СД», пусковую установку систем С-300 или С-400 и ЗРПК «Панцирь».
Основные характеристики
Габариты: длина — 46,6 м, размах крыла — 50,5 м, высота — 14,7 м, площадь крыла — 300 м².
Масса: максимальная взлётная — 210 т (фактически по реестру — 195 т), масса пустого — 88,5 т.
Грузоподъёмность: до 60 т.
Объём топлива: 109 000 л.
Двигатели: 4 × ПС-90А-76 тягой 14,5 т каждый.
Крейсерская скорость: 780–850 км/ч, минимальная — 220 км/ч.
Дальность полёта:
- с нагрузкой 60 т — 4000 км;
- с нагрузкой 48 т — 5500 км;
- с нагрузкой 40 т — 6500 км;
- с нагрузкой 20 т — 8500 км;
- без нагрузки — 9700 км.
Ресурс самолёта: 30 лет, 10 000 посадок, 30 000 часов.
Экипаж: 5 человек.
Ключевые особенности модернизации:
- Новая конструкция крыла. Применение длинномерных панелей кессона позволило снизить количество стыков и убрать средний лонжерон в средней части, что снизило общий вес крыла на 20% и увеличило его ресурс.
- Усиленное шасси. Шасси спроектировано с расчётом на взлётную массу 210 т и обладает высоким запасом прочности. Новые колёса КТ-199М повышенной энергоёмкости позволяют эксплуатировать самолёт в жёстких климатических условиях.
- Обновлённые радиоэлектронные и навигационные комплексы. Установлен ПрНПК «Купол-III-76М(А)». Реализован принцип «стеклянной кабины»: аналоговые приборы заменены на многофункциональные ЖК-экраны, что снижает нагрузку на экипаж и повышает точность самолетовождения.
- Бортовой комплекс обороны. Способен ставить помехи в инфракрасном, ультрафиолетовом, лазерном и радиолокационном диапазонах для защиты от зенитных ракет.
- Усовершенствованное транспортное оборудование. Автоматизированы погрузочные системы, установлена вспомогательная силовая установка ТА-12А повышенной мощности, увеличена грузоподъёмность электротельферов, установлена система видеонаблюдения и новый мобильный пульт управления системой погрузки и крепления грузов.
На базе Ил-76МД-90А разработан топливозаправщик Ил-78М-90А и самолёт дальнего радиолокационного обнаружения и управления А-100 «Премьер».
По данным на начало 2026 года, в составе ВКС России эксплуатируется до 200 самолётов семейства Ил-76, включая заправщики Ил-78 и около 40 Ил-76МД-90А.
👉 Подписаться на канал
Назначение
Самолёт предназначен для:
- межрегиональной перевозки войск, тяжёлой крупногабаритной техники и грузов;
- десантирования личного состава, техники и грузов парашютным и посадочным способом;
- транспортировки всего перечня вооружения и военной техники, применяемой воздушно-десантными войсками России;
-эвакуации раненых и больных;
-тушения пожаров.
Может перевозить, например, один танк массой до 48 т, до трёх единиц БМД-4М, до двух — БМП-3, до трёх — БТР-82А, а также самоходную гаубицу 2С19 «Мста-С», установки «Лотос» и «Спрут-СД», пусковую установку систем С-300 или С-400 и ЗРПК «Панцирь».
Основные характеристики
Габариты: длина — 46,6 м, размах крыла — 50,5 м, высота — 14,7 м, площадь крыла — 300 м².
Масса: максимальная взлётная — 210 т (фактически по реестру — 195 т), масса пустого — 88,5 т.
Грузоподъёмность: до 60 т.
Объём топлива: 109 000 л.
Двигатели: 4 × ПС-90А-76 тягой 14,5 т каждый.
Крейсерская скорость: 780–850 км/ч, минимальная — 220 км/ч.
Дальность полёта:
- с нагрузкой 60 т — 4000 км;
- с нагрузкой 48 т — 5500 км;
- с нагрузкой 40 т — 6500 км;
- с нагрузкой 20 т — 8500 км;
- без нагрузки — 9700 км.
Ресурс самолёта: 30 лет, 10 000 посадок, 30 000 часов.
Экипаж: 5 человек.
Ключевые особенности модернизации:
- Новая конструкция крыла. Применение длинномерных панелей кессона позволило снизить количество стыков и убрать средний лонжерон в средней части, что снизило общий вес крыла на 20% и увеличило его ресурс.
- Усиленное шасси. Шасси спроектировано с расчётом на взлётную массу 210 т и обладает высоким запасом прочности. Новые колёса КТ-199М повышенной энергоёмкости позволяют эксплуатировать самолёт в жёстких климатических условиях.
- Обновлённые радиоэлектронные и навигационные комплексы. Установлен ПрНПК «Купол-III-76М(А)». Реализован принцип «стеклянной кабины»: аналоговые приборы заменены на многофункциональные ЖК-экраны, что снижает нагрузку на экипаж и повышает точность самолетовождения.
- Бортовой комплекс обороны. Способен ставить помехи в инфракрасном, ультрафиолетовом, лазерном и радиолокационном диапазонах для защиты от зенитных ракет.
- Усовершенствованное транспортное оборудование. Автоматизированы погрузочные системы, установлена вспомогательная силовая установка ТА-12А повышенной мощности, увеличена грузоподъёмность электротельферов, установлена система видеонаблюдения и новый мобильный пульт управления системой погрузки и крепления грузов.
На базе Ил-76МД-90А разработан топливозаправщик Ил-78М-90А и самолёт дальнего радиолокационного обнаружения и управления А-100 «Премьер».
По данным на начало 2026 года, в составе ВКС России эксплуатируется до 200 самолётов семейства Ил-76, включая заправщики Ил-78 и около 40 Ил-76МД-90А.
👉 Подписаться на канал