Пишут, что "Газпром нефть" создаст российскую систему сертификации авиационного биотоплива.

Нет, у нас порядок с авиатопливом, а это не попытка быстро найти ему аналог из кукурузы и рапса. Дело в другом.

Со следующего года нашим авиакомпаниям, совершающим международные рейсы, надо будет либо платить посторонним людям за углеродные единицы, либо — использовать так называемое SAF-топливо ("климатически нейтральное). Тут можно возмущаться, можно рассказывать друг другу, что ESG-повестка исчезла, но факт останется фактом: вы или платите кому-то за свои выбросы, или используете подходящее топливо. Авиакомпания не может просто сделать честные глаза и заявить, что применённый авиакеросин полностью климатически нейтрален. И правда нужно использовать SAF-топливо.

А потому "Аэрофлот" заключает соответствующее соглашение с "Газпром нефтью".

У "Газпром нефти" уже есть проекты в области компонентов биотоплива (из отработанного фритюрного масла). Но просто добавить соответствующий компонент к авиационному топливу и залить его "в крыло" — только половина дела. Нужны соответствующие документы. А для этого требуется сертификация, которую признают международные структуры.

Так что новость, вроде бы, простая, а в реальности она и про производство, и про заправку, и про международный документооборот.

Кстати, получается, наши сертификаты на международных рейсах признают. И это прекрасно.