"На бензиновые автомобили впервые пришлось менее 50% мирового рынка".
Да, жалкие 20,25 млн за полгода. Они ни в какое сравнение не идут с солидными 6,87 млн электромобилей, проданных за тот же период. Правда, примерно 40% из этих электромобилей — заряжаемые гибриды, которые успешно катаются на бензине, но если вспоминать об этом, то не получится цокать языком и рассказывать о закате эры ДВС.
Также не надо вспоминать, что на основном мировом рынке, в Китае, продажи электромобилей в первом полугодии сократились.
И совсем уж лишнее — обращать внимание на стоящую особняком категорию, на гибриды (не путать с заряжаемыми гибридами). Пусть эта категория растёт на 10% (до 7,27 млн или 18% рынка). Всем ведь очевидно, что гибриды питаются святым духом, а не бензином.
P.S. Если без жгучей иронии, то, коллеги, не надо путать продажи автомобилей, работающих на бензине, и продажи чисто бензиновых машин.
Да, жалкие 20,25 млн за полгода. Они ни в какое сравнение не идут с солидными 6,87 млн электромобилей, проданных за тот же период. Правда, примерно 40% из этих электромобилей — заряжаемые гибриды, которые успешно катаются на бензине, но если вспоминать об этом, то не получится цокать языком и рассказывать о закате эры ДВС.
Также не надо вспоминать, что на основном мировом рынке, в Китае, продажи электромобилей в первом полугодии сократились.
И совсем уж лишнее — обращать внимание на стоящую особняком категорию, на гибриды (не путать с заряжаемыми гибридами). Пусть эта категория растёт на 10% (до 7,27 млн или 18% рынка). Всем ведь очевидно, что гибриды питаются святым духом, а не бензином.
P.S. Если без жгучей иронии, то, коллеги, не надо путать продажи автомобилей, работающих на бензине, и продажи чисто бензиновых машин.