Видео недоступно для предпросмотра
Смотреть в Max
Первым постоянным городским мостом в нашей стране считается Великий мост в Великом Новгороде. Точная дата его постройки неизвестна, однако благодаря усилиям подводных археологов и применению радиоуглеродного метода можно говорить о X веке.
Остатки конструкции первого постоянного перехода через Волхов были найдены в 2018 году. Два года назад в городе был организован музей Великого моста, в котором демонстрируется его вековая история. Исследования показали, что строители первого сооружения использовали городни, или ряжи.
Эта технология характерна для севера Руси и Скандинавии, где не было возможности устроить свайный фундамент (например, из-за каменистого дна). Деревянный сруб – ряж - погружали на дно реки в межень и нагружали камнями, чтобы течение не могло его сдвинуть с места. Затем сверху на ряжи ставили деревянные опоры, а еще выше – пролетное строение. Оставаясь под водой без доступа кислорода, ряжи могли служить веками; надводная часть подновлялась достаточно часто.
Еще одной особенностью Великого моста в Великом Новгороде была многофункциональность – по нему не только ходили и ездили, попутно торгуя. Его еще и использовали для обороны.
Мост перегораживал Волхов и служил, как сказали бы сейчас, «пунктом взимания платы» на международном транспортном маршруте. Естественно, время от времени его хотели снести, а город ограбить, причем нападения делались с воды на судах. Массивное ряжевое основание обеспечивало мосту достаточную устойчивость: на пролетном строении можно было установить пороки (метательные орудия) и с их помощью защищаться.
#ДиМ_квиз
Остатки конструкции первого постоянного перехода через Волхов были найдены в 2018 году. Два года назад в городе был организован музей Великого моста, в котором демонстрируется его вековая история. Исследования показали, что строители первого сооружения использовали городни, или ряжи.
Эта технология характерна для севера Руси и Скандинавии, где не было возможности устроить свайный фундамент (например, из-за каменистого дна). Деревянный сруб – ряж - погружали на дно реки в межень и нагружали камнями, чтобы течение не могло его сдвинуть с места. Затем сверху на ряжи ставили деревянные опоры, а еще выше – пролетное строение. Оставаясь под водой без доступа кислорода, ряжи могли служить веками; надводная часть подновлялась достаточно часто.
Еще одной особенностью Великого моста в Великом Новгороде была многофункциональность – по нему не только ходили и ездили, попутно торгуя. Его еще и использовали для обороны.
Мост перегораживал Волхов и служил, как сказали бы сейчас, «пунктом взимания платы» на международном транспортном маршруте. Естественно, время от времени его хотели снести, а город ограбить, причем нападения делались с воды на судах. Массивное ряжевое основание обеспечивало мосту достаточную устойчивость: на пролетном строении можно было установить пороки (метательные орудия) и с их помощью защищаться.
#ДиМ_квиз