Видео недоступно для предпросмотра
Смотреть в Max
Старейший морской порт России Архангельск стоит на широкой реке Северная Двина. Со времен Петра I на одном из островов в эстуарии реки работало крупное судостроительное предприятие – Соломбальская верфь. Её связывал с городом наплавной мост; в зимнее время грузы перевозили по льду. Но в 30-е годы XX века неподалеку от Архангельска началось строительство нового города – Северодвинска. Чтобы связь с ним была надежной, потребовались капитальные мосты через Северную Двину.
• Кузнечевский мост (1956)
Замена наплавного моста из Архангельска до Соломбалы – подвесной Кузнечевский мост через один из рукавов Северной Двины. Его строительство началось до Великой Отечественной войны, но было прервано и возобновилось лишь в 1953 году. Две полосы движения, длина сооружения немногим менее 400 м, длина главного пролета – 124 м. Построен по проекту Григория Передерия. Это один из последних мостов на заклепках.
• Северодвинский мост (1964)
Мост в Северодвинск – первый через основное русло Северной Двины в Архангельске - стали строить сразу после открытия Кузнечевского. Он двойного назначения – железно- и автодорожный. Длина – более 1 км. Уникальная особенность сооружения – разводной судоходный пролет (на момент постройки – самый северный разводной мост в мире).
• Краснофлотский мост (1990)
Автодорожный мост через остров Краснофлотский пересекает не только главное километровое русло Северной Двины, но еще и полукилометровую протоку. Поэтому его суммарная длина превышает полтора километра, а с подходами и развязками – все 5 км. У него 4 полосы движения (ширина – 20 м с учетом тротуаров) и есть разводной пролет длиной 84 м. Его можно поднять на высоту 25 м за две минуты. Строительство заняло 8 лет, строил Мостоотряд-9 Мостостроя-6.
#ДиМ_три_моста
• Кузнечевский мост (1956)
Замена наплавного моста из Архангельска до Соломбалы – подвесной Кузнечевский мост через один из рукавов Северной Двины. Его строительство началось до Великой Отечественной войны, но было прервано и возобновилось лишь в 1953 году. Две полосы движения, длина сооружения немногим менее 400 м, длина главного пролета – 124 м. Построен по проекту Григория Передерия. Это один из последних мостов на заклепках.
• Северодвинский мост (1964)
Мост в Северодвинск – первый через основное русло Северной Двины в Архангельске - стали строить сразу после открытия Кузнечевского. Он двойного назначения – железно- и автодорожный. Длина – более 1 км. Уникальная особенность сооружения – разводной судоходный пролет (на момент постройки – самый северный разводной мост в мире).
• Краснофлотский мост (1990)
Автодорожный мост через остров Краснофлотский пересекает не только главное километровое русло Северной Двины, но еще и полукилометровую протоку. Поэтому его суммарная длина превышает полтора километра, а с подходами и развязками – все 5 км. У него 4 полосы движения (ширина – 20 м с учетом тротуаров) и есть разводной пролет длиной 84 м. Его можно поднять на высоту 25 м за две минуты. Строительство заняло 8 лет, строил Мостоотряд-9 Мостостроя-6.
#ДиМ_три_моста