Шестиколёсный Ford EcoSport выставили на аукцион
На Bring a Trailer выставили Ford EcoSport 2019 года — не обычный, а шестиколёсный. Торги идут без резерва, ставки уже перевалили за $6 тыс. (около 550 тыс. рублей). Нынешний владелец купил машину в 2025 году и накатал около 500 миль.
Ценовая история занятная: годом ранее на Mecum его продали примерно за $9 тыс., а в 2023-м выставляли за $16 тыс.
Изначально это был обычный EcoSport в комплектации Titanium. Кто-то разрезал кузов, добавил заднюю секцию с подрамником, изготовил новые панели, сохранил боковую заднюю дверь и застелил увеличенный багажник ковролином. Сверху — огромное антикрыло, абсолютно ненужное, но эффектное.
Главный парадокс: вся дополнительная длина ушла назад, за задние двери. Второй ряд остался таким же тесным, зато багажник заметно подрос. Похоже, машину строили как мобильный рекламный носитель.
Под капотом — 2,0-литровый атмосферник на 170 л.с. и 200 Нм. Заводской полный привод вращает переднюю и среднюю оси, а задняя пара колёс просто катится. Расход на приборке — 5,6 mpg (около 42 л на 100 км).
Практичности, комфорта и экономичности тут нет. Разве что заинтересует коллекционера автомобильных странностей.
На Bring a Trailer выставили Ford EcoSport 2019 года — не обычный, а шестиколёсный. Торги идут без резерва, ставки уже перевалили за $6 тыс. (около 550 тыс. рублей). Нынешний владелец купил машину в 2025 году и накатал около 500 миль.
Ценовая история занятная: годом ранее на Mecum его продали примерно за $9 тыс., а в 2023-м выставляли за $16 тыс.
Изначально это был обычный EcoSport в комплектации Titanium. Кто-то разрезал кузов, добавил заднюю секцию с подрамником, изготовил новые панели, сохранил боковую заднюю дверь и застелил увеличенный багажник ковролином. Сверху — огромное антикрыло, абсолютно ненужное, но эффектное.
Главный парадокс: вся дополнительная длина ушла назад, за задние двери. Второй ряд остался таким же тесным, зато багажник заметно подрос. Похоже, машину строили как мобильный рекламный носитель.
Под капотом — 2,0-литровый атмосферник на 170 л.с. и 200 Нм. Заводской полный привод вращает переднюю и среднюю оси, а задняя пара колёс просто катится. Расход на приборке — 5,6 mpg (около 42 л на 100 км).
Практичности, комфорта и экономичности тут нет. Разве что заинтересует коллекционера автомобильных странностей.