Редкий Ford Super Deluxe Station Wagon 1946 года выставили на торги
Это тот самый олдскульный универсал с настоящим деревянным кузовом. Такие машины называли Woodie, и они были символом послевоенной Америки.
Ford выпускал их с 1929 года. Генри Форд владел собственными лесными угодьями и заводом Iron Mountain в Мичигане, где деревянные кузова собирали вручную. Последний Woodie сошёл с конвейера в 1951-м. В 1946 году выпустили 16 960 таких универсалов.
Под капотом — 3,9-литровый V8 на 100 л.с. и трёхступенчатая механика с рычагом на рулевой колонке. Этот мотор позаимствовали у Mercury.
Этот экземпляр долго ездил по северо-востоку США, а с 1990-х стоял в гараже. С 2023 по 2026 год его технически восстановили: обновили проводку, тормоза, подвеску, выхлоп. Но оригинальные кузов и салон сохранили, включая патину и даже стикер о топливном рационировании времён Второй мировой.
Сейчас ставка — $6 450 (около 530 тысяч рублей), но торги ещё идут на Hagerty Marketplace.
Фото: Hagerty Marketplace
Это тот самый олдскульный универсал с настоящим деревянным кузовом. Такие машины называли Woodie, и они были символом послевоенной Америки.
Ford выпускал их с 1929 года. Генри Форд владел собственными лесными угодьями и заводом Iron Mountain в Мичигане, где деревянные кузова собирали вручную. Последний Woodie сошёл с конвейера в 1951-м. В 1946 году выпустили 16 960 таких универсалов.
Под капотом — 3,9-литровый V8 на 100 л.с. и трёхступенчатая механика с рычагом на рулевой колонке. Этот мотор позаимствовали у Mercury.
Этот экземпляр долго ездил по северо-востоку США, а с 1990-х стоял в гараже. С 2023 по 2026 год его технически восстановили: обновили проводку, тормоза, подвеску, выхлоп. Но оригинальные кузов и салон сохранили, включая патину и даже стикер о топливном рационировании времён Второй мировой.
Сейчас ставка — $6 450 (около 530 тысяч рублей), но торги ещё идут на Hagerty Marketplace.
Фото: Hagerty Marketplace