Уникальный шестиколёсный Land Rover Defender выставлен на аукцион
Британское ателье Kahn Design взяло за основу Land Rover Defender 1993 года и превратило его в трёхосный внедорожник. Впервые такую машину, известную как концепт Mission 1, показали в 2015 году на Женевском автосалоне. Замысел был простым: сделать британский ответ Mercedes G63 AMG 6×6.
Теперь автомобиль продают через аукцион Signature Autosports. За базу взяли Defender 110, но от исходной машины осталось немного. Кузов растянули примерно на 1200 мм: около 400 мм прибавили спереди, чтобы уместить крупный мотор, и ещё около 800 мм сзади — под третью ось. Ширина выросла на 150 мм.
Привод идёт на все шесть колёс, предусмотрены понижающая передача и блокировки дифференциалов. Под капотом — 5,0-литровый Ford Coyote V8 с нагнетателем VMP. Заявленная отдача — 700 л.с. Крутящий момент передаёт шестиступенчатый автомат Ford 6R80.
Ходовую часть перебрали основательно: спереди мост от Land Rover, сзади два моста Ford 9-inch, усиленная раздатка и дифференциалы Detroit TrueTrac. Амортизаторы FOX 2.0 Performance Series, тормоза Wilwood. Обута машина в шесть шин General Grabber X3, а седьмое полноразмерное запасное колесо закреплено в кузове.
Кузов перекрасили в матово-серый, накладки на дверях и капоте сделали из чёрного анодированного алюминия. В оснащении — лебёдка WARN, шноркель, светодиоды RIGID на крыше. Салон перетянут кожей Distressed Pinecone, установлены кресла Recaro с подогревом и вентиляцией, потолок из алькантары, приборы Dakota Digital, навигация и аудиосистема JL Audio.
Пробег — всего 1,6 тыс. миль (2,6 тыс. км). Цена доходит до $300 тыс. (около 25 млн рублей).
Фото: Signature Autosports
Британское ателье Kahn Design взяло за основу Land Rover Defender 1993 года и превратило его в трёхосный внедорожник. Впервые такую машину, известную как концепт Mission 1, показали в 2015 году на Женевском автосалоне. Замысел был простым: сделать британский ответ Mercedes G63 AMG 6×6.
Теперь автомобиль продают через аукцион Signature Autosports. За базу взяли Defender 110, но от исходной машины осталось немного. Кузов растянули примерно на 1200 мм: около 400 мм прибавили спереди, чтобы уместить крупный мотор, и ещё около 800 мм сзади — под третью ось. Ширина выросла на 150 мм.
Привод идёт на все шесть колёс, предусмотрены понижающая передача и блокировки дифференциалов. Под капотом — 5,0-литровый Ford Coyote V8 с нагнетателем VMP. Заявленная отдача — 700 л.с. Крутящий момент передаёт шестиступенчатый автомат Ford 6R80.
Ходовую часть перебрали основательно: спереди мост от Land Rover, сзади два моста Ford 9-inch, усиленная раздатка и дифференциалы Detroit TrueTrac. Амортизаторы FOX 2.0 Performance Series, тормоза Wilwood. Обута машина в шесть шин General Grabber X3, а седьмое полноразмерное запасное колесо закреплено в кузове.
Кузов перекрасили в матово-серый, накладки на дверях и капоте сделали из чёрного анодированного алюминия. В оснащении — лебёдка WARN, шноркель, светодиоды RIGID на крыше. Салон перетянут кожей Distressed Pinecone, установлены кресла Recaro с подогревом и вентиляцией, потолок из алькантары, приборы Dakota Digital, навигация и аудиосистема JL Audio.
Пробег — всего 1,6 тыс. миль (2,6 тыс. км). Цена доходит до $300 тыс. (около 25 млн рублей).
Фото: Signature Autosports