BMW показал электрический M3: четыре мотора и более 800 сил
BMW опубликовала первые тизеры электрической M3. Новинка пока скрыта под камуфляжем, производство наладят на заводе в Мюнхене.
Вопреки слухам о переименовании в iM3, классическое имя M3 сохранят. На прототипах даже нанесена графика M3 на крыше, дверях и багажнике — в Мюнхене не хотят экспериментов с шильдиками.
Дизайн близок к концепту M Concept Neue Klasse. Отличия минимальны: убрали гигантский диффузор и раздвоенный спойлер, поставили обычные зеркала и утопленные ручки. Агрессивный передний бампер, воздухозаборник на капоте и расширенные арки остались. Фирменная фишка — квадратные «трековые» фонари и жёлтая оптика, вдохновлённая гоночным M Hybrid V8.
Техника: четыре электромотора, по одному на каждое колесо. Переднюю ось можно полностью отключать — это даёт режим чистого заднего привода для дрифта и снижает расход энергии. Батарея более 100 кВт·ч, 800-вольтовая архитектура, зарядка до 400 кВт. Ожидаемая мощность — от 800 до 900 л.с., разгон до сотни — менее 2 секунд.
Премьера — в 2027 году. Сборку наладят в Мюнхене, который с 2027-го переходит исключительно на электромобили. Через год ожидается новое поколение бензиновой M3 с рядной «шестёркой» — BMW развивает оба направления параллельно.
Фото: BMW
BMW опубликовала первые тизеры электрической M3. Новинка пока скрыта под камуфляжем, производство наладят на заводе в Мюнхене.
Вопреки слухам о переименовании в iM3, классическое имя M3 сохранят. На прототипах даже нанесена графика M3 на крыше, дверях и багажнике — в Мюнхене не хотят экспериментов с шильдиками.
Дизайн близок к концепту M Concept Neue Klasse. Отличия минимальны: убрали гигантский диффузор и раздвоенный спойлер, поставили обычные зеркала и утопленные ручки. Агрессивный передний бампер, воздухозаборник на капоте и расширенные арки остались. Фирменная фишка — квадратные «трековые» фонари и жёлтая оптика, вдохновлённая гоночным M Hybrid V8.
Техника: четыре электромотора, по одному на каждое колесо. Переднюю ось можно полностью отключать — это даёт режим чистого заднего привода для дрифта и снижает расход энергии. Батарея более 100 кВт·ч, 800-вольтовая архитектура, зарядка до 400 кВт. Ожидаемая мощность — от 800 до 900 л.с., разгон до сотни — менее 2 секунд.
Премьера — в 2027 году. Сборку наладят в Мюнхене, который с 2027-го переходит исключительно на электромобили. Через год ожидается новое поколение бензиновой M3 с рядной «шестёркой» — BMW развивает оба направления параллельно.
Фото: BMW