Aston Martin представил DBX GT — для «дальнобойщиков» с состоянием
Видимо, в «Астон» пришёл клиент, который сказал: «DBX S всем хорош, но из-за этого проклятого V8 я не слышу, как восторженно орёт мой пассажир!». Ответом стал DBX GT.
Под капотом — тот же 4-литровый битурбо V8: 727 л.с. и 900 Нм. Девятиступенчатый автомат, полный привод, 310 км/ч максималки и разгон до «сотни» за 3,3 секунды.
Но подвеску сделали мягче, педаль газа перенастроили, а выхлоп в режиме GT ведёт себя как рок-вокалист, которого попросили спеть колыбельную.
Захотелось снова услышать V8 — есть Sport и Sport+.
Особенно старались над салоном. Намёки на спортивный характер свели к минимуму, в отделке появилось больше деталей с «ювелирным блеском».
Постелили ковры с глубоким ворсом, в кресла положили ещё 10 мм пены с эффектом памяти, добавили шумоизоляции — столько, что теперь можно разговаривать, не повышая голоса.
Сзади — странно. Боковые места стали практически отдельными креслами. Но для какого бедолаги припасли место по центру?
Внешне Aston Martin DBX GT тоже причесали — из панка он превратился в сына маминой подруги.
Вместо сетчатой «пасти» DBX S установили решётку с горизонтальными планками. Одна деталь — и машина сразу стала похожа на третий Focus после рестайлинга.
Появились другой обвес в цвет кузова, 22-дюймовые колёса со всесезонными шинами и патрубки выхлопа в ряд.
В общем, цель понятна — перетянуть тех, кто стоит в очереди за Bentley Bentayga. Aston Martin DBX S оставили разбираться с Urus и Purosangue.
____
«Сотый» в:
• Telegram
• Max
Видимо, в «Астон» пришёл клиент, который сказал: «DBX S всем хорош, но из-за этого проклятого V8 я не слышу, как восторженно орёт мой пассажир!». Ответом стал DBX GT.
Под капотом — тот же 4-литровый битурбо V8: 727 л.с. и 900 Нм. Девятиступенчатый автомат, полный привод, 310 км/ч максималки и разгон до «сотни» за 3,3 секунды.
Но подвеску сделали мягче, педаль газа перенастроили, а выхлоп в режиме GT ведёт себя как рок-вокалист, которого попросили спеть колыбельную.
Захотелось снова услышать V8 — есть Sport и Sport+.
Особенно старались над салоном. Намёки на спортивный характер свели к минимуму, в отделке появилось больше деталей с «ювелирным блеском».
Постелили ковры с глубоким ворсом, в кресла положили ещё 10 мм пены с эффектом памяти, добавили шумоизоляции — столько, что теперь можно разговаривать, не повышая голоса.
Сзади — странно. Боковые места стали практически отдельными креслами. Но для какого бедолаги припасли место по центру?
Внешне Aston Martin DBX GT тоже причесали — из панка он превратился в сына маминой подруги.
Вместо сетчатой «пасти» DBX S установили решётку с горизонтальными планками. Одна деталь — и машина сразу стала похожа на третий Focus после рестайлинга.
Появились другой обвес в цвет кузова, 22-дюймовые колёса со всесезонными шинами и патрубки выхлопа в ряд.
В общем, цель понятна — перетянуть тех, кто стоит в очереди за Bentley Bentayga. Aston Martin DBX S оставили разбираться с Urus и Purosangue.
____
«Сотый» в:
• Telegram
• Max