Китайская контейнерная экспансия: скрытая угроза для российского импортозамещения
Китай занял 40% мирового контейнерного экспорта. За девять месяцев доля выросла ещё на 2,5%. Дисбаланс с Европой стал почти карикатурным: на каждый контейнер, идущий из Европы в Китай, в обратном направлении отправляется уже шесть. Пять лет назад соотношение было 1 к 2,5.
⚡️ Эффект масштаба
Китай — уже не просто крупнейшая фабрика мира. Её масштабы начинают определять экономику самой мировой логистики. Судоходные линии строят маршруты под китайский экспорт, порты — мощности под его грузопотоки. UNCTAD фиксирует индекс морской линейной связности Китая на уровне 1347,6 — более чем вдвое выше Южной Кореи и Сингапура.
Промышленная машина Китая всё сильнее опирается не на мировой контейнерный флот как на внешнюю инфраструктуру, а фактически заставляет эту инфраструктуру подстраиваться под собственные экспортные объёмы. Soft power по-китайски.
⭕️ Главный риск для России
Российский производитель конкурирует не просто с более дешёвым и эффективным китайским товаром. Он конкурирует с товаром, который постепенно теряет часть наиболее платёжеспособных западных рынков и вынужден искать новый сбыт. Ради этого китайские поставщики готовы на ещё более льготные условия.
Особенно опасен этот эффект в машиностроении, автомобилестроении, промышленном оборудовании, химии, электронике и товарах среднего технологического передела. В этих секторах Россия сама пытается проводить импортозамещение, но при этом одновременно открывает рынок китайским поставщикам. А они имеют значительно больший масштаб производства и существенно более низкую удельную себестоимость.
🔥 Двойственность положения
Профицит китайской торговли за январь—август достиг $805,5 млрд. Августовский экспорт вырос на 25% год к году. Контейнерная статистика показывает: растёт и физический поток товара.
Для России здесь всё как обычно. Китайский экспорт позволяет дешевле покупать станки, автомобили, электронику, промышленное оборудование. Но чем сильнее китайских производителей выталкивают с западных рынков, тем заинтересованнее они в российском покупателе — и тем жёстче ценовое давление на локальных игроков.
Медные трубы (https://t.me/and_fame)
Трубим везде ВКонтакте (https://vk.com/club235876547) и Одноклассники (https://ok.ru/group/70000046144204)
Читайте и подписывайтесь в Максе (https://max.ru/and_fame)
Китай занял 40% мирового контейнерного экспорта. За девять месяцев доля выросла ещё на 2,5%. Дисбаланс с Европой стал почти карикатурным: на каждый контейнер, идущий из Европы в Китай, в обратном направлении отправляется уже шесть. Пять лет назад соотношение было 1 к 2,5.
⚡️ Эффект масштаба
Китай — уже не просто крупнейшая фабрика мира. Её масштабы начинают определять экономику самой мировой логистики. Судоходные линии строят маршруты под китайский экспорт, порты — мощности под его грузопотоки. UNCTAD фиксирует индекс морской линейной связности Китая на уровне 1347,6 — более чем вдвое выше Южной Кореи и Сингапура.
Промышленная машина Китая всё сильнее опирается не на мировой контейнерный флот как на внешнюю инфраструктуру, а фактически заставляет эту инфраструктуру подстраиваться под собственные экспортные объёмы. Soft power по-китайски.
⭕️ Главный риск для России
Российский производитель конкурирует не просто с более дешёвым и эффективным китайским товаром. Он конкурирует с товаром, который постепенно теряет часть наиболее платёжеспособных западных рынков и вынужден искать новый сбыт. Ради этого китайские поставщики готовы на ещё более льготные условия.
Особенно опасен этот эффект в машиностроении, автомобилестроении, промышленном оборудовании, химии, электронике и товарах среднего технологического передела. В этих секторах Россия сама пытается проводить импортозамещение, но при этом одновременно открывает рынок китайским поставщикам. А они имеют значительно больший масштаб производства и существенно более низкую удельную себестоимость.
🔥 Двойственность положения
Профицит китайской торговли за январь—август достиг $805,5 млрд. Августовский экспорт вырос на 25% год к году. Контейнерная статистика показывает: растёт и физический поток товара.
Для России здесь всё как обычно. Китайский экспорт позволяет дешевле покупать станки, автомобили, электронику, промышленное оборудование. Но чем сильнее китайских производителей выталкивают с западных рынков, тем заинтересованнее они в российском покупателе — и тем жёстче ценовое давление на локальных игроков.
Медные трубы (https://t.me/and_fame)
Трубим везде ВКонтакте (https://vk.com/club235876547) и Одноклассники (https://ok.ru/group/70000046144204)
Читайте и подписывайтесь в Максе (https://max.ru/and_fame)
МЕДНЫЕ ТРУБЫ
🎺Ключевые тренды в России и в мире: как технологии меняют власть и общество @and_fame_bot #SGR9B
Telegram