Где реально использовать дроны на российских стройках
Компания Wheelies обобщила статистику коммерческих запросов на проекты с автономными БПЛА. Часть сценариев соотносится о строительством и эксплуатацией зданий, а именно:
➖ мониторинг линейных, промышленных и природных объектов (50%)
➖ картирование и 3D-моделирование местности (15%)
➖ специализированные сценарии, не только девелоперские (10%; например, мойка окон на высоте)
Ранее Федеральный центр беспилотных авиационных систем насчитал для строительства, землеустройства и ЖКХ 12 сценариев применения дронов, 2 из которых связаны с роботизированными решениями.
Самый эффективный сценарий запуска беспилотников на стройке — съемка: по сравнению с наземной тахеометрией БПЛА сокращают время полевых работ на 70–80%. На выходе получаются ортофотопланы и 3D-модели, пригодные для исполнительной съемки.
Также дроны используют в регулярной съемке объекта для построения 3D-модели. По ней удобно сверять реальный ход СМР с проектом и видеть отклонения без выезда на площадку.
Еще одна проверенная дронами задача — обследование уже построенных зданий кровель, фасадов, высотных и труднодоступных узлов, куда сложно добраться людям.
С тепловизором дрон дополнительно показывает, где здание теряет тепло и есть температурные аномалии.
В Wheelies считают, что конкурентоспособность беспилотных систем на стройке определит не столько сам аппарат, сколько скорость его адаптации под конкретную задачу, а также возможность инспектировать здания в автономном режиме, без необходимости разработки специалистами карты каждого нового объекта.
Эксперты отрасли сходятся в том, что технология сама по себе уже достаточно зрелая.
Главные барьеры лежат не в аппаратах, а вокруг них: слабая нормативная база, неразвитая цифровая инфраструктура управления воздушным движением, нехватка квалифицированных кадров и региональные ограничения на полеты.
По сути, задача сейчас не «научить дрон летать», а выстроить условия для масштабирования, а именно — создать устойчивые воздушные коридоры и режим «открытого неба» в регионах.
@anti_bim
Компания Wheelies обобщила статистику коммерческих запросов на проекты с автономными БПЛА. Часть сценариев соотносится о строительством и эксплуатацией зданий, а именно:
➖ мониторинг линейных, промышленных и природных объектов (50%)
➖ картирование и 3D-моделирование местности (15%)
➖ специализированные сценарии, не только девелоперские (10%; например, мойка окон на высоте)
Ранее Федеральный центр беспилотных авиационных систем насчитал для строительства, землеустройства и ЖКХ 12 сценариев применения дронов, 2 из которых связаны с роботизированными решениями.
Среди них:
➖ Контроль карьеров и земляных работ с использованием фотограмметрии
➖ Контроль состояния складов и отвалов горнодобывающих компаний с использованием фотограмметрии
➖ Контроль соблюдения техники безопасности на стройплощадке с использованием ИИ
➖ Поиск дефектов зданий и сооружений при помощи ИИ
➖ Промышленный мониторинг замкнутых пространств
➖ Мониторинг состояния полигонов ТБО на предмет соответствия нормативным требованиям
➖ Мониторинг теплотрасс
➖ Мойка фасадов и окон коммерческих зданий
➖ Контрольные мероприятия на этапе СМР с использованием фотограмметрии, воздушного лазерного сканирования и тепловизионной съемки
➖ Предпроектные изыскания с использованием фотограмметрии и воздушного лазерного сканирования
в том числе роботизированные:
➖ Внутритрубная диагностика
➖ Уборка улиц
Самый эффективный сценарий запуска беспилотников на стройке — съемка: по сравнению с наземной тахеометрией БПЛА сокращают время полевых работ на 70–80%. На выходе получаются ортофотопланы и 3D-модели, пригодные для исполнительной съемки.
Также дроны используют в регулярной съемке объекта для построения 3D-модели. По ней удобно сверять реальный ход СМР с проектом и видеть отклонения без выезда на площадку.
Еще одна проверенная дронами задача — обследование уже построенных зданий кровель, фасадов, высотных и труднодоступных узлов, куда сложно добраться людям.
С тепловизором дрон дополнительно показывает, где здание теряет тепло и есть температурные аномалии.
В Wheelies считают, что конкурентоспособность беспилотных систем на стройке определит не столько сам аппарат, сколько скорость его адаптации под конкретную задачу, а также возможность инспектировать здания в автономном режиме, без необходимости разработки специалистами карты каждого нового объекта.
Эксперты отрасли сходятся в том, что технология сама по себе уже достаточно зрелая.
Главные барьеры лежат не в аппаратах, а вокруг них: слабая нормативная база, неразвитая цифровая инфраструктура управления воздушным движением, нехватка квалифицированных кадров и региональные ограничения на полеты.
По сути, задача сейчас не «научить дрон летать», а выстроить условия для масштабирования, а именно — создать устойчивые воздушные коридоры и режим «открытого неба» в регионах.
@anti_bim