Сегодня я в глобальном R&D-центре CHANGAN в Чунцине 🇨🇳
R&D - это исследования и разработки: именно здесь будущие автомобили создают, проектируют и испытывают ещё до запуска в серийное производство.
Позади меня - CHANGAN NEVO E07. Автомобиль-трансформер длиной более 5 метров: одним из его главных решений стала трансформируемая задняя часть - большой кроссовер может фактически превращаться в пикап.
А дальше самое интересное — краш-тесты 💥 Здесь машины намеренно разбивают в контролируемых условиях, чтобы проверить, как кузов защищает людей при разных сценариях ДТП. Для испытаний используют специальные манекены с множеством датчиков - некоторые из них стоят сотни тысяч долларов!
После - завод CHANGAN 🏭, где уже увидим весь путь сборки автомобиля и масштабы современного китайского производства.
Когда видишь всю цепочку - от разработки и краш-тестов до конвейера - начинаешь понимать масштаб китайского автопрома. 🇨🇳
R&D - это исследования и разработки: именно здесь будущие автомобили создают, проектируют и испытывают ещё до запуска в серийное производство.
Позади меня - CHANGAN NEVO E07. Автомобиль-трансформер длиной более 5 метров: одним из его главных решений стала трансформируемая задняя часть - большой кроссовер может фактически превращаться в пикап.
А дальше самое интересное — краш-тесты 💥 Здесь машины намеренно разбивают в контролируемых условиях, чтобы проверить, как кузов защищает людей при разных сценариях ДТП. Для испытаний используют специальные манекены с множеством датчиков - некоторые из них стоят сотни тысяч долларов!
После - завод CHANGAN 🏭, где уже увидим весь путь сборки автомобиля и масштабы современного китайского производства.
Когда видишь всю цепочку - от разработки и краш-тестов до конвейера - начинаешь понимать масштаб китайского автопрома. 🇨🇳