Разноцветный кузов Атома на нашем демонстрационном стенде — это не дизайнерский ход для привлечения внимания, а настоящая инженерная карта. Она показывает, из каких материалов состоит конструкция и какие задачи решали наши инженеры, выбирая такое сочетание.
Все цвета, кроме зеленого, обозначают разные классы стали. Серый — «мягкие» низкоуглеродистые, желтый — низколегированные высокопрочные, синий — двухфазные стали, поглощающие энергию удара.
Красным цветом обозначены особо прочные стали горячей штамповки. Изготовленные из них элементы призваны не допустить деформацию так называемой клетки безопасности пассажиров. А зеленым отмечен алюминий: из него сделаны вставки в пороги для защиты высоковольтной батареи при боковом ударе.
Зачем все эти сложности и почему кузов нельзя полностью изготовить из самой прочной стали? Дело в том, что по-настоящему безопасная конструкция — это не только про жесткость, но и про правильное распределение нагрузки.
Кроме того, использование нескольких материалов позволяет снизить вес автомобиля: толщина деталей уменьшается, а вот уровень их прочности — нет.
Для владельца Атома это означает более рациональный расход энергии батареи, уверенную динамику и точные реакции на руль. Отсутствие избыточной массы снижает нагрузку на шины, подвеску и тормозную систему, что особенно актуально в городе, где автомобиль постоянно разгоняется и замедляется.
Кузов Атома рассчитан на длительную эксплуатацию по дорогам с плохим покрытием и при любой погоде. Замкнутые силовые контуры помогают ему сохранять жесткость, сварные и клеевые соединения рассчитаны на многократные нагрузки и термоциклы, а оцинковка, грунтование и герметизация защищают металл от влаги и реагентов.
Все цвета, кроме зеленого, обозначают разные классы стали. Серый — «мягкие» низкоуглеродистые, желтый — низколегированные высокопрочные, синий — двухфазные стали, поглощающие энергию удара.
Красным цветом обозначены особо прочные стали горячей штамповки. Изготовленные из них элементы призваны не допустить деформацию так называемой клетки безопасности пассажиров. А зеленым отмечен алюминий: из него сделаны вставки в пороги для защиты высоковольтной батареи при боковом ударе.
Зачем все эти сложности и почему кузов нельзя полностью изготовить из самой прочной стали? Дело в том, что по-настоящему безопасная конструкция — это не только про жесткость, но и про правильное распределение нагрузки.
Кроме того, использование нескольких материалов позволяет снизить вес автомобиля: толщина деталей уменьшается, а вот уровень их прочности — нет.
Для владельца Атома это означает более рациональный расход энергии батареи, уверенную динамику и точные реакции на руль. Отсутствие избыточной массы снижает нагрузку на шины, подвеску и тормозную систему, что особенно актуально в городе, где автомобиль постоянно разгоняется и замедляется.
Кузов Атома рассчитан на длительную эксплуатацию по дорогам с плохим покрытием и при любой погоде. Замкнутые силовые контуры помогают ему сохранять жесткость, сварные и клеевые соединения рассчитаны на многократные нагрузки и термоциклы, а оцинковка, грунтование и герметизация защищают металл от влаги и реагентов.