Российские кузова для самосвалов: что противопоставить «китайцам»?
Сейчас около 60% рынка самосвалов в России занимают китайские марки, около 30% — КамАЗ, остальное досталось МАЗу и другим фирмам. Европейские марки пока присутствуют в статистике продаваемых тягачей, но в топ-10 самосвалов никаких «европейцев» уже нет. А когда-то всё было иначе: европейские производители грузовиков массово завозили шасси, и уже российские кузовщики монтировали на них свои надстройки.
Но когда «европейцы» ушли с рынка, сменилась бизнес-модель производства самосвалов. КамАЗы и МАЗы, как правило, поставляются клиентам с собственными кузовами, китайские самосвалы тоже приходят в Россию комплектными.
Крупную партию полноприводных МАЗов с кузовами «Бецемы» получил «Сургутнефтегаз»: эти самосвалы поставляются на Север вместо МАНов.
«Авто Плюс»
Сейчас около 60% рынка самосвалов в России занимают китайские марки, около 30% — КамАЗ, остальное досталось МАЗу и другим фирмам. Европейские марки пока присутствуют в статистике продаваемых тягачей, но в топ-10 самосвалов никаких «европейцев» уже нет. А когда-то всё было иначе: европейские производители грузовиков массово завозили шасси, и уже российские кузовщики монтировали на них свои надстройки.
Но когда «европейцы» ушли с рынка, сменилась бизнес-модель производства самосвалов. КамАЗы и МАЗы, как правило, поставляются клиентам с собственными кузовами, китайские самосвалы тоже приходят в Россию комплектными.
Крупную партию полноприводных МАЗов с кузовами «Бецемы» получил «Сургутнефтегаз»: эти самосвалы поставляются на Север вместо МАНов.
«Авто Плюс»