Volga всей семьёй перешла на полный цикл
Производство всех трёх моделей новодельной марки Volga переведено на полный цикл. Теперь сварка и окраска кузовов выполняются непосредственно на территории нижегородского автомобильного кластера, то есть Горьковского автозавода.
Ранее Волги делали «отвёрточным» методом: кузова поступали из Китая сваренными и окрашенными, так как модели К40, К50 и С50 — это Atlas, Monjaro и Preface от «поднебесного» бренда Geely.
Теперь ключевые этапы производства локализованы, притом сварочный процесс автоматизирован на 80%, то бишь абсолютное большинство операций выполняют роботы, у которых допустимое отклонение сварочных точек составляет 0,2 миллиметра.
Окраска представляет собой многоступенчатый процесс из девятнадцати стадий. Кузов последовательно проходит промывку, фосфатирование и нанесение катафорезного грунта. Затем специалисты наносят виброшумоизоляцию, обрабатывают стыки герметиками, а днище покрывают противошумной мастикой. На внутренние и внешние поверхности роботы поэтапно наносят вторичный грунт, за которым следуют базовая эмаль и финишный лак. После этого скрытые полости кузова заполняются воском.
Переход на полный цикл производства, как отмечает пресс-служба фирмы «Нижегородские легковые автомобили», должен положительно сказаться на долговечности кузова, так как Волги якобы обрабатывают антикором куда более тщательно, чем китайские Geely. Но проверить достоверность этих слов удастся минимум через три-четыре года. Или даже позже.
«Авто Плюс»
Производство всех трёх моделей новодельной марки Volga переведено на полный цикл. Теперь сварка и окраска кузовов выполняются непосредственно на территории нижегородского автомобильного кластера, то есть Горьковского автозавода.
Ранее Волги делали «отвёрточным» методом: кузова поступали из Китая сваренными и окрашенными, так как модели К40, К50 и С50 — это Atlas, Monjaro и Preface от «поднебесного» бренда Geely.
Теперь ключевые этапы производства локализованы, притом сварочный процесс автоматизирован на 80%, то бишь абсолютное большинство операций выполняют роботы, у которых допустимое отклонение сварочных точек составляет 0,2 миллиметра.
Окраска представляет собой многоступенчатый процесс из девятнадцати стадий. Кузов последовательно проходит промывку, фосфатирование и нанесение катафорезного грунта. Затем специалисты наносят виброшумоизоляцию, обрабатывают стыки герметиками, а днище покрывают противошумной мастикой. На внутренние и внешние поверхности роботы поэтапно наносят вторичный грунт, за которым следуют базовая эмаль и финишный лак. После этого скрытые полости кузова заполняются воском.
Переход на полный цикл производства, как отмечает пресс-служба фирмы «Нижегородские легковые автомобили», должен положительно сказаться на долговечности кузова, так как Волги якобы обрабатывают антикором куда более тщательно, чем китайские Geely. Но проверить достоверность этих слов удастся минимум через три-четыре года. Или даже позже.
«Авто Плюс»