Автозаводы перезапущенные и забытые
Глава Минпромторга Антон Алиханов заявил, что все 13 автозаводов, некогда принадлежавших иностранным брендам, вновь заработали. Откуда взялось число 13, неясно: на самом деле, автозаводов в России гораздо больше… И телеканал «Авто Плюс» решил заняться проверочной арифметикой. Тем более, что для этого нашёлся подходящий повод: уже скоро перезапустится конвейер, подзабытый даже экспертами!
А пока пройдёмся по основным точкам на карте отечественного автопрома. Наибольшее количество предприятий теперь принадлежит холдингу АГР, заполучившему площадки, которыми прежде владели Volkswagen и Hyundai. Притом корейцы, помимо основного, вдобавок передали новому хозяину второй завод — тот, что изначально строился концерном General Motors и был закрыт в 2015-м. На всех этих линиях сейчас делают деривативы автомобилей Chery.
Калужский «ПСМА Рус» загрузили производством кроссоверов Haval M6, а столичный Renault теперь выпускает Москвичи, Атомы и Umo. Экс-Nissan вроде бы должен собирать Ладу Искру, а бывшая Toyota — седаны Senat 900, то бишь переименованный Hongqi.
Однако есть масса площадок, чей статус по-прежнему неясен. Например, неизвестно, что делает подмосковный конвейер близ Солнечногорска, с которого сходили Мерседесы, а впоследствии отвёрточным способом собирали кроссоверы Exeed.
Дальневосточную линию, отгружавшую дилерам японские Мазды, Sollers перепрофилировал под автобусы, но жизнь там едва теплится. А в Елабуге, откуда ушёл Ford, обосновались фургончики JAC, но под локальным брендом Sollers.
Легковой Ford в Ленинградской области давно перепрофилирован под мебельную фабрику… Но! У «голубого овала» был ещё один актив — в Набережных Челнах, напротив КамАЗа. Тот самый, откуда есть пошла Ока, то есть бывший «Завод микролитражных автомобилей». В разные годы здесь делали Форды Эксплореры, Куги, Экоспорты и Фиесты.
Как сообщает издание «Эксперт», уже скоро предприятию предстоит ожить. По информации журналистов, приобрести площадку планирует ранее ставший настоящим автогигантом холдинг АГР, которому нужны мощности под производство электрокаров. Кто является нынешним собственником актива, не уточняется. Но обрести нового хозяина линия должна до конца этого года.
«Авто Плюс»
Глава Минпромторга Антон Алиханов заявил, что все 13 автозаводов, некогда принадлежавших иностранным брендам, вновь заработали. Откуда взялось число 13, неясно: на самом деле, автозаводов в России гораздо больше… И телеканал «Авто Плюс» решил заняться проверочной арифметикой. Тем более, что для этого нашёлся подходящий повод: уже скоро перезапустится конвейер, подзабытый даже экспертами!
А пока пройдёмся по основным точкам на карте отечественного автопрома. Наибольшее количество предприятий теперь принадлежит холдингу АГР, заполучившему площадки, которыми прежде владели Volkswagen и Hyundai. Притом корейцы, помимо основного, вдобавок передали новому хозяину второй завод — тот, что изначально строился концерном General Motors и был закрыт в 2015-м. На всех этих линиях сейчас делают деривативы автомобилей Chery.
Калужский «ПСМА Рус» загрузили производством кроссоверов Haval M6, а столичный Renault теперь выпускает Москвичи, Атомы и Umo. Экс-Nissan вроде бы должен собирать Ладу Искру, а бывшая Toyota — седаны Senat 900, то бишь переименованный Hongqi.
Однако есть масса площадок, чей статус по-прежнему неясен. Например, неизвестно, что делает подмосковный конвейер близ Солнечногорска, с которого сходили Мерседесы, а впоследствии отвёрточным способом собирали кроссоверы Exeed.
Дальневосточную линию, отгружавшую дилерам японские Мазды, Sollers перепрофилировал под автобусы, но жизнь там едва теплится. А в Елабуге, откуда ушёл Ford, обосновались фургончики JAC, но под локальным брендом Sollers.
Легковой Ford в Ленинградской области давно перепрофилирован под мебельную фабрику… Но! У «голубого овала» был ещё один актив — в Набережных Челнах, напротив КамАЗа. Тот самый, откуда есть пошла Ока, то есть бывший «Завод микролитражных автомобилей». В разные годы здесь делали Форды Эксплореры, Куги, Экоспорты и Фиесты.
Как сообщает издание «Эксперт», уже скоро предприятию предстоит ожить. По информации журналистов, приобрести площадку планирует ранее ставший настоящим автогигантом холдинг АГР, которому нужны мощности под производство электрокаров. Кто является нынешним собственником актива, не уточняется. Но обрести нового хозяина линия должна до конца этого года.
«Авто Плюс»