Проблемы с производством крыльев мешают планам Boeing
Американский авиагигант столкнулся с препятствием на пути увеличения выпуска лайнеров семейства 737 MAX. Главным ограничением стала не нехватка двигателей или проблемы с общей цепочкой поставок, а производство крыльев на заводе компании в Рентоне, штат Вашингтон.
Глава Boeing Келли Ортберг заявил, что компания сейчас пытается наладить устойчивый выпуск машин данного семейства на уровне 47 единиц в месяц. По его словам, переход с прежних темпов выпуска по 42 машины в месяц оказался более сложным и длительным, чем ожидалось.
Все крылья для 737 MAX производятся в Рентоне, что делает этот участок критически важным для всей программы. Даже если остальные поставщики работают без серьёзных сбоев, нехватка готовых крыльев ограничивает возможности финальной сборки.
Причиной тому, по словам Ортберга, стали задержки с внедрением усовершенствований в процесс производства крыльев.
А тем временем Boeing планирует нарастить производство до 52 бортов семейства 737 в месяц, а в долгосрочной перспективе до 63. Для этого компания построила новую линию сборки 737 в Эверетте, которая была запущена в июле этого года.
Однако, хоть новая площадка и увеличит производственные мощности Boeing в части окончательной сборки машин, но проблему с поставками крыльев она не решит: любой строящийся 737 MAX по-прежнему будет нуждаться в крыльях, изготавливаемых исключительно в Рентоне.
Фото: Boeing
#Постфактум #Boeing #B737 #производство
Подписывайся на нас в MAX
https://www.aviasalon.com/
Авиасалон МАКС в Телеграм
Американский авиагигант столкнулся с препятствием на пути увеличения выпуска лайнеров семейства 737 MAX. Главным ограничением стала не нехватка двигателей или проблемы с общей цепочкой поставок, а производство крыльев на заводе компании в Рентоне, штат Вашингтон.
Глава Boeing Келли Ортберг заявил, что компания сейчас пытается наладить устойчивый выпуск машин данного семейства на уровне 47 единиц в месяц. По его словам, переход с прежних темпов выпуска по 42 машины в месяц оказался более сложным и длительным, чем ожидалось.
Все крылья для 737 MAX производятся в Рентоне, что делает этот участок критически важным для всей программы. Даже если остальные поставщики работают без серьёзных сбоев, нехватка готовых крыльев ограничивает возможности финальной сборки.
Причиной тому, по словам Ортберга, стали задержки с внедрением усовершенствований в процесс производства крыльев.
А тем временем Boeing планирует нарастить производство до 52 бортов семейства 737 в месяц, а в долгосрочной перспективе до 63. Для этого компания построила новую линию сборки 737 в Эверетте, которая была запущена в июле этого года.
Однако, хоть новая площадка и увеличит производственные мощности Boeing в части окончательной сборки машин, но проблему с поставками крыльев она не решит: любой строящийся 737 MAX по-прежнему будет нуждаться в крыльях, изготавливаемых исключительно в Рентоне.
Фото: Boeing
#Постфактум #Boeing #B737 #производство
Подписывайся на нас в MAX
https://www.aviasalon.com/
Авиасалон МАКС в Телеграм