Потолок локализационных баллов за НИОКР
Правительственное постановление № 1254 с поправками в ключевое для автопрома Постановление «О подтверждении производства промышленной продукции на территории РФ» (№ 719).
Документ кардинально меняет правила начисления баллов за НИОКР, закрывая лазейку для формально-российских «отвёрточных» производств.
▪️ Российский ли автомобиль
Чтобы получить доступ к господдержке (госзакупки, льготный лизинг, автокредитование, компенсация утильсбора), завод должен набрать не менее 2 500 локализационных минпромторговских баллов за сварку, окраску, штамповку, двигатель, электронику.
▪️ И за НИОКР
До сих пор автозаводы могли компенсировать отсутствие глубокой локализации высокими расходами на НИОКР, добирая часть баллов на бумаге.
С 2026 за НИОКР нельзя получить суммарно более 1 500 баллов (ранее можно было зачесть существенно больше при крупных тратах).
С 2027 для легковых авто (M1), LCV (N1) и грузовиков (N2/N3) устанавливается плавающий потолок:
▫️ при умеренных тратах на разработки – базовый потолок 1 000 баллов;
▫️ при фактических расходах на НИОКР свыше 0,7 млрд руб. в год – повышающий коэффициент до 1500 баллов.
▪️ Преимущество крупных площадок
Баллы за НИОКР рассчитываются как отношение затрат завода на НИОКР к его выручке/объёмам, либо начисляются на весь модельный ряд.
Крупные заводы с полным циклом («АвтоВАЗ», ГАЗ, КАМАЗ) с лёгкостью преодолеют планку в 0,7 млрд руб., набрав максимальный коэффициент (1 500 баллов за миллиарды руб. затрат на КБ, разработки и испытания).
Собственная штамповка, сварка, окраска и литьё уже даёт им 2,5–4+ тыс. баллов. А баллы за НИОКР идут дополнительным бонусом.
Сборочные площадки работают по лицензии или готовой конструкторской документации китайских партнёров.
Реального R&D в РФ у них либо нет, либо на порядок скромнее, чем у мейджоров (русификация, «тёплые опции»). Потратить >0,7 млрд руб. в год не могут или не имеют прав (платформа чужая).
С 2027 их потолок падает до 1 000 баллов (или вовсе обнуляется).
▪️ Резюме
Постановление защищает отечественных гигантов от «псевдолокализованных» конкурентов.
Крупным локализаторам (Haval, «Москвич», «АГР») придётся создавать местные R&D-центры, инвестируя в них сотни млрд руб.
Отвёрточные сборщики потеряют государственные льготы без реальной сварки/окраски/моторов.
Пить «Боржом» уже поздно: постановление действует со дня опубликования, а это вчера.
Подписывайтесь на Автовоз
Правительственное постановление № 1254 с поправками в ключевое для автопрома Постановление «О подтверждении производства промышленной продукции на территории РФ» (№ 719).
Документ кардинально меняет правила начисления баллов за НИОКР, закрывая лазейку для формально-российских «отвёрточных» производств.
▪️ Российский ли автомобиль
Чтобы получить доступ к господдержке (госзакупки, льготный лизинг, автокредитование, компенсация утильсбора), завод должен набрать не менее 2 500 локализационных минпромторговских баллов за сварку, окраску, штамповку, двигатель, электронику.
▪️ И за НИОКР
До сих пор автозаводы могли компенсировать отсутствие глубокой локализации высокими расходами на НИОКР, добирая часть баллов на бумаге.
С 2026 за НИОКР нельзя получить суммарно более 1 500 баллов (ранее можно было зачесть существенно больше при крупных тратах).
С 2027 для легковых авто (M1), LCV (N1) и грузовиков (N2/N3) устанавливается плавающий потолок:
▫️ при умеренных тратах на разработки – базовый потолок 1 000 баллов;
▫️ при фактических расходах на НИОКР свыше 0,7 млрд руб. в год – повышающий коэффициент до 1500 баллов.
▪️ Преимущество крупных площадок
Баллы за НИОКР рассчитываются как отношение затрат завода на НИОКР к его выручке/объёмам, либо начисляются на весь модельный ряд.
Крупные заводы с полным циклом («АвтоВАЗ», ГАЗ, КАМАЗ) с лёгкостью преодолеют планку в 0,7 млрд руб., набрав максимальный коэффициент (1 500 баллов за миллиарды руб. затрат на КБ, разработки и испытания).
Собственная штамповка, сварка, окраска и литьё уже даёт им 2,5–4+ тыс. баллов. А баллы за НИОКР идут дополнительным бонусом.
Сборочные площадки работают по лицензии или готовой конструкторской документации китайских партнёров.
Реального R&D в РФ у них либо нет, либо на порядок скромнее, чем у мейджоров (русификация, «тёплые опции»). Потратить >0,7 млрд руб. в год не могут или не имеют прав (платформа чужая).
С 2027 их потолок падает до 1 000 баллов (или вовсе обнуляется).
▪️ Резюме
Постановление защищает отечественных гигантов от «псевдолокализованных» конкурентов.
Крупным локализаторам (Haval, «Москвич», «АГР») придётся создавать местные R&D-центры, инвестируя в них сотни млрд руб.
Отвёрточные сборщики потеряют государственные льготы без реальной сварки/окраски/моторов.
Пить «Боржом» уже поздно: постановление действует со дня опубликования, а это вчера.
Подписывайтесь на Автовоз