Xpeng: млрд юаней на торговле воздухом (углеродными кредитами)
Зарубежные продажи бренда во втором квартале 20+ тыс. шт. (примерно, как у «АвтоВАЗа»). Но машины на батарейках позволяют ещё и приторговывать «воздухом», используя страх лаоваев перед углеродными выбросами.
Продажа углеродных квот стала высокомаржинальной статьей дохода Xpeng наряду с продажей технологий VW.
▪️ Европейские стандарты выбросов
Законодатели ЕС установили ограничения выброса по автопарку, распределив их по производителям. Штраф за грамм превышения – €95 на проданный автомобиль. В сумме производителям могут набегать многомиллиардные штрафы.
Европейский законодатель разрешил покупать неиспользуемое право портить воздух у производителей электричек.
▪️ Пул углеродных квот
Tesla первой стала зарабатывать на продаже своих квот производителям ДВС. Вокруг неё сформировался пул покупателей: Stellantis, Ford, Toyota, Mazda, Subaru. Компании закупают недостающие квоты, если недовыполняют собственные планы электрификации.
Другой пул – Mercedes-Benz, Polestar, Volvo Cars и Elf. Renault-Nissan-Mitsubishi балансируют своё производство экологичных моделей. Успешно выруливает пул BMW (BMW, MINI, Rolls-Royce) благодаря высокой доле электромобилей (i4, iX1, iX3) и подключаемых гибридов.
А вот модельны ряд VW (VW, Audi, Škoda, SEAT/Cupra) получается сбалансировать только без мощных Porsche. Этому бренду, чтобы не платить чудовищные штрафы, приходится искать партнёра на стороне.
▪️ XPeng договорилась с Porsche
В очередном «пуле» немецкая компания – главный покупатель, а китайская – основной поставщик «чистого воздуха».
По оценкам экспертов, доход XPeng от торговли воздухом до конца года превысит один млрд юаней.
Подписывайтесь на Автовоз
Зарубежные продажи бренда во втором квартале 20+ тыс. шт. (примерно, как у «АвтоВАЗа»). Но машины на батарейках позволяют ещё и приторговывать «воздухом», используя страх лаоваев перед углеродными выбросами.
Продажа углеродных квот стала высокомаржинальной статьей дохода Xpeng наряду с продажей технологий VW.
▪️ Европейские стандарты выбросов
Законодатели ЕС установили ограничения выброса по автопарку, распределив их по производителям. Штраф за грамм превышения – €95 на проданный автомобиль. В сумме производителям могут набегать многомиллиардные штрафы.
Европейский законодатель разрешил покупать неиспользуемое право портить воздух у производителей электричек.
▪️ Пул углеродных квот
Tesla первой стала зарабатывать на продаже своих квот производителям ДВС. Вокруг неё сформировался пул покупателей: Stellantis, Ford, Toyota, Mazda, Subaru. Компании закупают недостающие квоты, если недовыполняют собственные планы электрификации.
Другой пул – Mercedes-Benz, Polestar, Volvo Cars и Elf. Renault-Nissan-Mitsubishi балансируют своё производство экологичных моделей. Успешно выруливает пул BMW (BMW, MINI, Rolls-Royce) благодаря высокой доле электромобилей (i4, iX1, iX3) и подключаемых гибридов.
А вот модельны ряд VW (VW, Audi, Škoda, SEAT/Cupra) получается сбалансировать только без мощных Porsche. Этому бренду, чтобы не платить чудовищные штрафы, приходится искать партнёра на стороне.
▪️ XPeng договорилась с Porsche
В очередном «пуле» немецкая компания – главный покупатель, а китайская – основной поставщик «чистого воздуха».
По оценкам экспертов, доход XPeng от торговли воздухом до конца года превысит один млрд юаней.
Подписывайтесь на Автовоз