Подержанные супертанкеры впервые в истории стали дороже новых
На рынке нефтяных перевозок произошёл исторический сдвиг: стоимость подержанных супертанкеров класса VLCC впервые превысила цену новых судов. За последнюю неделю несколько танкеров, построенных до 2016 года, проданы за $150 млн и более, тогда как средняя цена нового судна — около $135 млн. Причина — рекордные ставки фрахта на маршруте Ближний Восток — Азия, достигающие $1,2 млн в сутки: при таких тарифах окупаемость занимает месяцы, поэтому покупателям важнее скорость получения судна, а не его возраст.
Сделки закрываются за считаные дни вместо недель, брокеры называют ситуацию «сумасшедшей». Дефицит доступных судов подпитывается спросом со стороны государственных нефтяных компаний Персидского залива, которые создают собственный флот. На фоне роста ставок дорожают и перевозки нефти из США в Азию, а часть азиатских НПЗ переходит на танкеры меньшего класса.
Подписывайтесь, чтобы ничего не пропустить.
На рынке нефтяных перевозок произошёл исторический сдвиг: стоимость подержанных супертанкеров класса VLCC впервые превысила цену новых судов. За последнюю неделю несколько танкеров, построенных до 2016 года, проданы за $150 млн и более, тогда как средняя цена нового судна — около $135 млн. Причина — рекордные ставки фрахта на маршруте Ближний Восток — Азия, достигающие $1,2 млн в сутки: при таких тарифах окупаемость занимает месяцы, поэтому покупателям важнее скорость получения судна, а не его возраст.
Сделки закрываются за считаные дни вместо недель, брокеры называют ситуацию «сумасшедшей». Дефицит доступных судов подпитывается спросом со стороны государственных нефтяных компаний Персидского залива, которые создают собственный флот. На фоне роста ставок дорожают и перевозки нефти из США в Азию, а часть азиатских НПЗ переходит на танкеры меньшего класса.
Подписывайтесь, чтобы ничего не пропустить.