Гражданская авиация развивается в соответствии со стратегией по структурной и географической перенастройке экономики.
Об этом шла речь на встрече Михаила Мишустина с руководителем Федерального агентства воздушного транспорта Дмитрием Ядровым. В числе первоочередных задач — укрепление в ответ на геополитические вызовы инфраструктурной устойчивости зауральских и дальневосточных регионов через повышение их логистической связанности напрямую, в обход крупных авиахабов центра России.
Опережающее бюджетное субсидирование этих направлений через конкурентное развитие локальных авиакомпаний принесло ощутимые результаты: объем пассажирских авиаперевозок возрос в СФО и ДФО, в том числе по международным направлениям в страны АТР — экономические партнеры России, на 15,1–29,9%.
В целом попытки организовать международную блокаду авиасообщения с нашей страной провалены. 20 российских авиакомпаний выполняют международные рейсы, 61 иностранная авиакомпания летает в Российскую Федерацию, перевезено 9,9 млн пассажиров.
Под новые типы самолетов и увеличение грузопассажирских перевозок строятся новые и модернизируются действующие аэропорты с приоритетом отдаленных районов. Наиболее заметные объекты — Братск, Мирный, Благовещенск, Салехард, Вологда. Всего к 236 действующим аэропортам к 2030 году намечено добавить 75 новых авиагаваней.
Глава правительства особо подчеркнул необходимость, определяя планы модернизации в гражданской авиации и ее инфраструктуре, учитывать социальный аспект: запросы людей на быстрые и комфортные перелеты по доступным ценам. Это, в свою очередь, косвенно стимулирует развитие внутреннего туризма, повышая доходы местных бюджетов.
Такую многоцелевую задачу решают три программы субсидирования: региональная программа для 306 маршрутов, социальная программа для отдельных категорий граждан на 99 маршрутах и социально значимые рейсы по 39 направлениям в Дальневосточном федеральном округе. До конца 2026 года дешевые субсидируемые билеты приобретут более 4,5 миллиона пассажиров.
Общий вывод, который можно сделать после своего рода аудита в ходе встречи, деятельности ФАВТ: гражданская авиация, на развитие которой только в 2026 году выделено свыше 260 млрд руб., развивается в соответствии с алгоритмами системного и комплексного развития отрасли, в координации с нацпроектами.
Главный критерий в оптике правительства — эффективность выделенных бюджетных ресурсов применительно к социальному аспекту дает ощутимые результаты, расширяя, по словам Михаила Мишустина, «возможности для роста экономики российских субъектов, повышения качества жизни наших людей».
✈ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
Об этом шла речь на встрече Михаила Мишустина с руководителем Федерального агентства воздушного транспорта Дмитрием Ядровым. В числе первоочередных задач — укрепление в ответ на геополитические вызовы инфраструктурной устойчивости зауральских и дальневосточных регионов через повышение их логистической связанности напрямую, в обход крупных авиахабов центра России.
Опережающее бюджетное субсидирование этих направлений через конкурентное развитие локальных авиакомпаний принесло ощутимые результаты: объем пассажирских авиаперевозок возрос в СФО и ДФО, в том числе по международным направлениям в страны АТР — экономические партнеры России, на 15,1–29,9%.
В целом попытки организовать международную блокаду авиасообщения с нашей страной провалены. 20 российских авиакомпаний выполняют международные рейсы, 61 иностранная авиакомпания летает в Российскую Федерацию, перевезено 9,9 млн пассажиров.
Под новые типы самолетов и увеличение грузопассажирских перевозок строятся новые и модернизируются действующие аэропорты с приоритетом отдаленных районов. Наиболее заметные объекты — Братск, Мирный, Благовещенск, Салехард, Вологда. Всего к 236 действующим аэропортам к 2030 году намечено добавить 75 новых авиагаваней.
Глава правительства особо подчеркнул необходимость, определяя планы модернизации в гражданской авиации и ее инфраструктуре, учитывать социальный аспект: запросы людей на быстрые и комфортные перелеты по доступным ценам. Это, в свою очередь, косвенно стимулирует развитие внутреннего туризма, повышая доходы местных бюджетов.
Такую многоцелевую задачу решают три программы субсидирования: региональная программа для 306 маршрутов, социальная программа для отдельных категорий граждан на 99 маршрутах и социально значимые рейсы по 39 направлениям в Дальневосточном федеральном округе. До конца 2026 года дешевые субсидируемые билеты приобретут более 4,5 миллиона пассажиров.
Общий вывод, который можно сделать после своего рода аудита в ходе встречи, деятельности ФАВТ: гражданская авиация, на развитие которой только в 2026 году выделено свыше 260 млрд руб., развивается в соответствии с алгоритмами системного и комплексного развития отрасли, в координации с нацпроектами.
Главный критерий в оптике правительства — эффективность выделенных бюджетных ресурсов применительно к социальному аспекту дает ощутимые результаты, расширяя, по словам Михаила Мишустина, «возможности для роста экономики российских субъектов, повышения качества жизни наших людей».
✈ Пристегните ремни в Telegram | в MAX