ЦППК: следующий этап развития пригорода — цифровые сервисы и совершенствование правил перевозок
На Российской неделе общественного транспорта и городской мобильности директор по развитию АО «Центральная ППК» Елена Ерохова выступила на круглом столе «Интеграция железнодорожного и городского общественного транспорта — взгляд в будущее».
ЦППК сегодня работает в условиях, когда меняется сама модель мобильности. В 2025 году компания перевезла 617 млн пассажиров — около 2 млн в рабочий день. При этом удаленная занятость и развитие рабочих мест в регионах заметно изменили привычные маятниковые поездки. Поэтому задача перевозчика — привлекать пассажиров высоким качеством услуг и максимально удобными сервисами.
Один из ключевых проектов ближайших лет — развитие Центрального транспортного узла. Он предусматривает повышение межрегиональной связанности и запуск тактового движения из Москвы в региональные центры с интервалами 1–2 часа.
Отдельный акцент был сделан на совершенствовании правил перевозок пассажиров железнодорожным транспортом для повышения качества обслуживания. Среди предложений компании — переход к полностью электронным билетам в пригороде, регулирование перевозки средств индивидуальной мобильности, закрепление в правилах новых сервисов оплаты проезда.
Главный вектор — убрать лишние действия для пассажира и сделать цифровой сценарий поездки привычным стандартом: от выбора маршрута и покупки билета до посадки и подтверждения льготы.
На Российской неделе общественного транспорта и городской мобильности директор по развитию АО «Центральная ППК» Елена Ерохова выступила на круглом столе «Интеграция железнодорожного и городского общественного транспорта — взгляд в будущее».
ЦППК сегодня работает в условиях, когда меняется сама модель мобильности. В 2025 году компания перевезла 617 млн пассажиров — около 2 млн в рабочий день. При этом удаленная занятость и развитие рабочих мест в регионах заметно изменили привычные маятниковые поездки. Поэтому задача перевозчика — привлекать пассажиров высоким качеством услуг и максимально удобными сервисами.
Один из ключевых проектов ближайших лет — развитие Центрального транспортного узла. Он предусматривает повышение межрегиональной связанности и запуск тактового движения из Москвы в региональные центры с интервалами 1–2 часа.
Отдельный акцент был сделан на совершенствовании правил перевозок пассажиров железнодорожным транспортом для повышения качества обслуживания. Среди предложений компании — переход к полностью электронным билетам в пригороде, регулирование перевозки средств индивидуальной мобильности, закрепление в правилах новых сервисов оплаты проезда.
Главный вектор — убрать лишние действия для пассажира и сделать цифровой сценарий поездки привычным стандартом: от выбора маршрута и покупки билета до посадки и подтверждения льготы.