7 октября
1928 год - Начинается международная авиационная выставка в Берлине, в которой принимает участие Советский Союз (экспонируются самолеты АНТ-3, У-2, К-4 и др.);
1934 - Состоялся первый полёт скоростного бомбардировщика СБ (АНТ-40 2РЦ) ОКБ Александра Александровича Архангельского; лётчик-испытатель Константин Константинович Попов. 2РЦ означало по моде того времени, что самолёт оснащён двумя двигателями Райт "Циклон". Этими движками был оснащён только первый опытный экземпляр, и прототипом для серии он не стал. Двигатели Райт "Циклон" были звездообразными и имели воздушное охлаждение, но ещё в том же 1934-м году предпочтение для этого самолёта было отдано рядным двигателям водяного охлаждения "Испано-Сюиза", более мощным, хотя и более тяжёлым, из-за чего второй экземпляр самолёта (АНТ-40 2ИС) имел увеличенное крыло. Именно с него и пошла дальнейшая линия развития самолётов СБ и Климовских двигателей на основе "Испано - Сюизы". СБ стал родоначальником целого класса бомбардировщиков, отличавшихся высокой скоростью полёта и действовавших во фронтовой зоне в тесном взаимодействии с наземными войсками и ВМФ. СБ участвовал в гражданской войне в Испании, применялся в Китае. Самолёты этого класса стали основной ударной силой будущей фронтовой бомбардировочной авиации.
Первый экземпляр АНТ-40 в ходе лётных испытаний, начатых в октябре 1934-го, потерпел аварию при посадке. Самолёт развил максимальную скорость 430 км/час. СБ был принят к серийному производству, которое началось в 1936-м. Серийное производство СБ продолжалось до 1941-го включительно. Всего построили 6831 самолёт этого типа;
1937 год - Установлен мировой рекорд дальности по прямой для легких гидросамолетов 2-й категории - 470,662 км, А.В. Кржижевский на «Гидро-1» (СПЛ), весом 570 кг, конструктора И.В. Четверикова, перелет Одесса-Гаджибей;
1937 год - На пассажирском одномоторном ХАИ-1 выполнен перелет по маршруту Москва-Ташкент. Расстояние 2800км было пройдено за 11 летных часов;
1937 год - Установлены три женские международные рекорда скорости полета на дистанции 100 км - 218,18 км/ч, пилот В.С. Гризодубова на самолете УТ-1;
1940 год - На летающей лодке АНТ-44Д установлен мировой рекорд скорости 241,909 км/ч на дистанции 1000 км с грузом 2000 кг.,лётчик-испытатель Иван Моисеевич Сухомлин. Рекорд был утверждён ФАИ уже после окончания Великой Отечественной и не был перекрыт за рубежом до 1957 года;
1941 год - Приказом НКАП Андрей Николаевич Туполев назначен Главным конструктором авиазавода №166;
1941 год - Постановления и распоряжения Государственного Комитета Обороны № 738. « Об организации производства двухместных учебно-тренировочных планеров». № 2378 «Об увеличении выпуска самолетов истребителей»;
1948 год - После удачной демонстрации лёгкого одноместного, вертолёта соосной схемы Ка-8, Приказом министра авиапромышленности СССР образовано Отдельное конструкторское бюро (ОКБ) № 2 под руководством конструктора вертолетов Николая Ильича Камова;
1961 год - Установлен мировой рекорд скорости на винтокрыле Ка-22 - 356,3 км/час; лётчик-испытатель Дмитрий Константинович Ефремов. Примечание: Ка-22, как обычный транспортный самолёт, имеет большой фюзеляж, крыло, хвостовое оперение и два двигателя с тянущими винтами-пропеллерами. Но у этой машины есть два несущих винта, как у вертолёта. Ка-22 может производить взлёт и посадку вертикально. Полетный вес Ка-22 - 35 т. Скорость - 350 км/ч.;
1961 год - Установлен абсолютный рекорд скорости по замкнутому маршруту 100 км на самолете Е-166 (Е-152М) установилА.В. Федотов - 2401 км/час;
1962 год - Состоялся первый испытательный полёт в качестве самолёта-носителя ядерного оружия реактивного стратегического бомбардировщика 3М, созданного в ОКБ-23 (гл. конструктор Владимир Михайлович Мясищев);
1999 год - Первая посадка учебно-боевого Су-33УБ на палубу ТАКР «Адмирал Кузнецов», пилот В.Г. Пугачев.
👉 Подписаться на канал
1928 год - Начинается международная авиационная выставка в Берлине, в которой принимает участие Советский Союз (экспонируются самолеты АНТ-3, У-2, К-4 и др.);
1934 - Состоялся первый полёт скоростного бомбардировщика СБ (АНТ-40 2РЦ) ОКБ Александра Александровича Архангельского; лётчик-испытатель Константин Константинович Попов. 2РЦ означало по моде того времени, что самолёт оснащён двумя двигателями Райт "Циклон". Этими движками был оснащён только первый опытный экземпляр, и прототипом для серии он не стал. Двигатели Райт "Циклон" были звездообразными и имели воздушное охлаждение, но ещё в том же 1934-м году предпочтение для этого самолёта было отдано рядным двигателям водяного охлаждения "Испано-Сюиза", более мощным, хотя и более тяжёлым, из-за чего второй экземпляр самолёта (АНТ-40 2ИС) имел увеличенное крыло. Именно с него и пошла дальнейшая линия развития самолётов СБ и Климовских двигателей на основе "Испано - Сюизы". СБ стал родоначальником целого класса бомбардировщиков, отличавшихся высокой скоростью полёта и действовавших во фронтовой зоне в тесном взаимодействии с наземными войсками и ВМФ. СБ участвовал в гражданской войне в Испании, применялся в Китае. Самолёты этого класса стали основной ударной силой будущей фронтовой бомбардировочной авиации.
Первый экземпляр АНТ-40 в ходе лётных испытаний, начатых в октябре 1934-го, потерпел аварию при посадке. Самолёт развил максимальную скорость 430 км/час. СБ был принят к серийному производству, которое началось в 1936-м. Серийное производство СБ продолжалось до 1941-го включительно. Всего построили 6831 самолёт этого типа;
1937 год - Установлен мировой рекорд дальности по прямой для легких гидросамолетов 2-й категории - 470,662 км, А.В. Кржижевский на «Гидро-1» (СПЛ), весом 570 кг, конструктора И.В. Четверикова, перелет Одесса-Гаджибей;
1937 год - На пассажирском одномоторном ХАИ-1 выполнен перелет по маршруту Москва-Ташкент. Расстояние 2800км было пройдено за 11 летных часов;
1937 год - Установлены три женские международные рекорда скорости полета на дистанции 100 км - 218,18 км/ч, пилот В.С. Гризодубова на самолете УТ-1;
1940 год - На летающей лодке АНТ-44Д установлен мировой рекорд скорости 241,909 км/ч на дистанции 1000 км с грузом 2000 кг.,лётчик-испытатель Иван Моисеевич Сухомлин. Рекорд был утверждён ФАИ уже после окончания Великой Отечественной и не был перекрыт за рубежом до 1957 года;
1941 год - Приказом НКАП Андрей Николаевич Туполев назначен Главным конструктором авиазавода №166;
1941 год - Постановления и распоряжения Государственного Комитета Обороны № 738. « Об организации производства двухместных учебно-тренировочных планеров». № 2378 «Об увеличении выпуска самолетов истребителей»;
1948 год - После удачной демонстрации лёгкого одноместного, вертолёта соосной схемы Ка-8, Приказом министра авиапромышленности СССР образовано Отдельное конструкторское бюро (ОКБ) № 2 под руководством конструктора вертолетов Николая Ильича Камова;
1961 год - Установлен мировой рекорд скорости на винтокрыле Ка-22 - 356,3 км/час; лётчик-испытатель Дмитрий Константинович Ефремов. Примечание: Ка-22, как обычный транспортный самолёт, имеет большой фюзеляж, крыло, хвостовое оперение и два двигателя с тянущими винтами-пропеллерами. Но у этой машины есть два несущих винта, как у вертолёта. Ка-22 может производить взлёт и посадку вертикально. Полетный вес Ка-22 - 35 т. Скорость - 350 км/ч.;
1961 год - Установлен абсолютный рекорд скорости по замкнутому маршруту 100 км на самолете Е-166 (Е-152М) установилА.В. Федотов - 2401 км/час;
1962 год - Состоялся первый испытательный полёт в качестве самолёта-носителя ядерного оружия реактивного стратегического бомбардировщика 3М, созданного в ОКБ-23 (гл. конструктор Владимир Михайлович Мясищев);
1999 год - Первая посадка учебно-боевого Су-33УБ на палубу ТАКР «Адмирал Кузнецов», пилот В.Г. Пугачев.
👉 Подписаться на канал