Во вторник 100 лет назад произошло техническое рождение легенды У-2
6 октября 1926 года на заседании Технического совета Авиатреста был одобрен эскизный проект самолёта, которому суждено было стать одной из самых известных и любимых машин в истории — По-2 (У-2).
Спроектированный как учебный, он прошёл всю Великую Отечественную, став грозным оружием в руках мастеров своего дела. Но особенно он прославился как самолёт женских авиаполков.
Техника, ставшая символом подвига.
Конструкция: Фюзеляж — из дерева (обшивка фанера и полотно).
Двигатель: Мощность всего 125 л.с., максимальная скорость — 120 км/ч.
Защита и вооружение: Не было ни брони, ни радиосвязи, ни бомбовых отсеков (бомбы подвешивались прямо под плоскости). Прицелы лётчицы делали сами, называя их ППР («проще пареной репы»). До 1944 года единственным оружием на борту были пистолеты ТТ.
«Ночные ведьмы» и их тактика
Именно на таких, казалось бы, беззащитных машинах лётчицы 46-го гвардейского ночного бомбардировочного авиаполка совершали настоящие чудеса.
За одну ночь они делали по 6-8 вылетов летом и 10-12 — зимой.
Их тактика: подойти к цели на малой высоте с выключенным двигателем («на малом газу») и сбросить бомбы практически бесшумно, оставаясь незамеченными для врага.
Этот простой и надёжный самолёт стал символом невероятного мужества, мастерства и стойкости. Подвиг лётчиц на По-2 навсегда вписан в историю авиации и Великой Победы.
6 октября 1926 года на заседании Технического совета Авиатреста был одобрен эскизный проект самолёта, которому суждено было стать одной из самых известных и любимых машин в истории — По-2 (У-2).
Спроектированный как учебный, он прошёл всю Великую Отечественную, став грозным оружием в руках мастеров своего дела. Но особенно он прославился как самолёт женских авиаполков.
Техника, ставшая символом подвига.
Конструкция: Фюзеляж — из дерева (обшивка фанера и полотно).
Двигатель: Мощность всего 125 л.с., максимальная скорость — 120 км/ч.
Защита и вооружение: Не было ни брони, ни радиосвязи, ни бомбовых отсеков (бомбы подвешивались прямо под плоскости). Прицелы лётчицы делали сами, называя их ППР («проще пареной репы»). До 1944 года единственным оружием на борту были пистолеты ТТ.
«Ночные ведьмы» и их тактика
Именно на таких, казалось бы, беззащитных машинах лётчицы 46-го гвардейского ночного бомбардировочного авиаполка совершали настоящие чудеса.
За одну ночь они делали по 6-8 вылетов летом и 10-12 — зимой.
Их тактика: подойти к цели на малой высоте с выключенным двигателем («на малом газу») и сбросить бомбы практически бесшумно, оставаясь незамеченными для врага.
Этот простой и надёжный самолёт стал символом невероятного мужества, мастерства и стойкости. Подвиг лётчиц на По-2 навсегда вписан в историю авиации и Великой Победы.