Lamborghini Aventador SVJ — это экстремальный и один из самых быстрых серийных суперкаров итальянской марки с атмосферным двигателем V12.
-Двигатель: 6.5-литровый атмосферный V12.
-Мощность: 770 лошадиных сил при 8500 об/мин.
-Крутящий момент: 720 Нм.
-Разгон до 100 км/ч: 2,9 секунды.
-Максимальная скорость: 351 км/ч.
-Сухая масса: 1575 кг.
Активная аэродинамическая система ALA (Aerodinamica Lamborghini Attiva) позволяет менять потоки воздуха для увеличения прижимной силы на 40% по сравнению с обычной версией SV или снижения сопротивления на прямой.
Модель удерживала рекорд круга на трассе Нюрбургринг среди серийных автомобилей на момент своего дебюта , пройдя круг за рекордные 6 минут и 44,97 секунды.
Задние колеса подруливают в противофазе передним на малых скоростях для маневренности и в одну сторону на высоких скоростях для максимальной стабильности.
Жесткость магнитореологических амортизаторов была увеличена, стабилизаторы поперечной устойчивости стали жестче на 50%, а рулевое управление перенастроили для хирургической точности на треке
Интерьер SVJ полностью подчинен трековой философии. Здесь доминируют жесткий углепластик (карбон) и алькантара. В дверях вместо массивных ручек установлены тканевые петли для снижения веса. Жесткие карбоновые ковши обеспечивают идеальную боковую поддержку, но могут показаться некомфортными в долгих поездках. Мультимедийная система поддерживает Apple CarPlay, а на цифровую приборную панель выведена уникальная графика с телеметрией.
-Двигатель: 6.5-литровый атмосферный V12.
-Мощность: 770 лошадиных сил при 8500 об/мин.
-Крутящий момент: 720 Нм.
-Разгон до 100 км/ч: 2,9 секунды.
-Максимальная скорость: 351 км/ч.
-Сухая масса: 1575 кг.
Активная аэродинамическая система ALA (Aerodinamica Lamborghini Attiva) позволяет менять потоки воздуха для увеличения прижимной силы на 40% по сравнению с обычной версией SV или снижения сопротивления на прямой.
Модель удерживала рекорд круга на трассе Нюрбургринг среди серийных автомобилей на момент своего дебюта , пройдя круг за рекордные 6 минут и 44,97 секунды.
Задние колеса подруливают в противофазе передним на малых скоростях для маневренности и в одну сторону на высоких скоростях для максимальной стабильности.
Жесткость магнитореологических амортизаторов была увеличена, стабилизаторы поперечной устойчивости стали жестче на 50%, а рулевое управление перенастроили для хирургической точности на треке
Интерьер SVJ полностью подчинен трековой философии. Здесь доминируют жесткий углепластик (карбон) и алькантара. В дверях вместо массивных ручек установлены тканевые петли для снижения веса. Жесткие карбоновые ковши обеспечивают идеальную боковую поддержку, но могут показаться некомфортными в долгих поездках. Мультимедийная система поддерживает Apple CarPlay, а на цифровую приборную панель выведена уникальная графика с телеметрией.