🚂 Сегодня железнодорожный мост через канал имени Москвы — привычная часть городского пейзажа. Но почти сто лет назад на его месте была совсем другая Химка.
До строительства канала
Железная дорога через Химки появилась ещё в XIX веке. Станция «Химская» стала точкой притяжения для поселения, вокруг неё постепенно формировалась будущая городская территория.
Однако в 1930-е годы привычный ландшафт начал стремительно меняться. Началось строительство канала Москва — Волга, который должен был соединить Москву-реку с Волгой. Новая водная магистраль пересекала железнодорожную линию — значит, требовалось создать мост, способный сохранить движение поездов.
1934 год — начало строительства
Проект нового железнодорожного моста разработал инженер Аполлон Белоголовый. Перед конструкторами стояла непростая задача: перекрыть широкий водный простор и при этом обеспечить бесперебойное движение по одной из важнейших железнодорожных магистралей.
На время работ железнодорожное движение перенесли на временную деревянную эстакаду. А рядом постепенно поднималась будущая арка моста.
1935 год — появляется новая достопримечательность Химок
Решение оказалось необычным даже для своего времени. Химкинский мост сделали однопролётным железобетонным, с аркой длиной 116 метров. Причём его сразу спроектировали с запасом на будущее: два железнодорожных пути должны были проходить внутри арки, ещё два разместили на консолях по её сторонам. Таким образом, конструкция изначально учитывала перспективу увеличения нагрузки на железную дорогу.
Осенью 1935 года мост прошёл статические испытания. А 4 ноября 1935 года по нему открыли постоянное движение поездов.
1937 год — Химки меняются вместе с каналом
Через два года канал Москва — Волга был открыт для движения судов. Водная магистраль изменила не только транспортную систему, но и сам облик Химок: появился порт, сформировалась территория Левобережья, возникло Химкинское водохранилище. Над новым водным пространством одновременно сошлись два важнейших транспортных маршрута — железнодорожный и водный.
Мост, который стал частью истории города
Прошли десятилетия, менялся город, развивалась железная дорога, а Химкинский железнодорожный мост продолжал выполнять свою главную задачу — обеспечивать движение поездов над каналом. Его большая арка стала одной из узнаваемых конструкций Химок и своеобразным символом той эпохи, когда строительство канала и новых транспортных объектов буквально меняло город на глазах.
Сегодня, проезжая под этой аркой или видя её с воды, мы смотрим не просто на железнодорожный объект, а на часть истории становления современных Химок.
Есть ли у вас любимая точка, с который открывается наилучший вид на мост? 💚
Фото-источники: Russ Pass, Live Journal.
До строительства канала
Железная дорога через Химки появилась ещё в XIX веке. Станция «Химская» стала точкой притяжения для поселения, вокруг неё постепенно формировалась будущая городская территория.
Однако в 1930-е годы привычный ландшафт начал стремительно меняться. Началось строительство канала Москва — Волга, который должен был соединить Москву-реку с Волгой. Новая водная магистраль пересекала железнодорожную линию — значит, требовалось создать мост, способный сохранить движение поездов.
1934 год — начало строительства
Проект нового железнодорожного моста разработал инженер Аполлон Белоголовый. Перед конструкторами стояла непростая задача: перекрыть широкий водный простор и при этом обеспечить бесперебойное движение по одной из важнейших железнодорожных магистралей.
На время работ железнодорожное движение перенесли на временную деревянную эстакаду. А рядом постепенно поднималась будущая арка моста.
1935 год — появляется новая достопримечательность Химок
Решение оказалось необычным даже для своего времени. Химкинский мост сделали однопролётным железобетонным, с аркой длиной 116 метров. Причём его сразу спроектировали с запасом на будущее: два железнодорожных пути должны были проходить внутри арки, ещё два разместили на консолях по её сторонам. Таким образом, конструкция изначально учитывала перспективу увеличения нагрузки на железную дорогу.
Осенью 1935 года мост прошёл статические испытания. А 4 ноября 1935 года по нему открыли постоянное движение поездов.
1937 год — Химки меняются вместе с каналом
Через два года канал Москва — Волга был открыт для движения судов. Водная магистраль изменила не только транспортную систему, но и сам облик Химок: появился порт, сформировалась территория Левобережья, возникло Химкинское водохранилище. Над новым водным пространством одновременно сошлись два важнейших транспортных маршрута — железнодорожный и водный.
Мост, который стал частью истории города
Прошли десятилетия, менялся город, развивалась железная дорога, а Химкинский железнодорожный мост продолжал выполнять свою главную задачу — обеспечивать движение поездов над каналом. Его большая арка стала одной из узнаваемых конструкций Химок и своеобразным символом той эпохи, когда строительство канала и новых транспортных объектов буквально меняло город на глазах.
Сегодня, проезжая под этой аркой или видя её с воды, мы смотрим не просто на железнодорожный объект, а на часть истории становления современных Химок.
Есть ли у вас любимая точка, с который открывается наилучший вид на мост? 💚
Фото-источники: Russ Pass, Live Journal.