#хочувсёзнать
"Лежачие полицейские"
Кажется, что «лежачие полицейские» были на дорогах всегда: возле школ, дворов, переходов и опасных участков. Мы ругаем их за удары по подвеске, притормаживаем перед ними в последний момент и редко задумываемся, что за этой простой дорожной преградой стоит целая история. Когда-то инженеры и городские власти столкнулись с проблемой: знаки видят не все, ограничения соблюдают не всегда, а пешеходам нужна реальная защита. Так появилась идея, которая изменила городские дороги.
Американские горки
Этот герой дорог известен под десятками имен — «лежачий полицейский», «берлинская подушка» и даже «спящий полицейский», как его поэтично называют в Британии. Идея принудительного торможения родилась в США: в начале XX века автомобили перестали быть экзотикой, водители чувствовали себя королями пустых дорог и мало внимания обращали на знаки. Тогда с лихачами решили бороться не словом, а делом. Впервые это произошло в городке Чатем, штат Нью-Джерси в 1906 году. Строители подняли участок дороги на несколько сантиметров, сделав нечто похожее на трамплин или бетонный горб. На скорости выше 10 км/ч машина буквально взлетала, ломая рессоры и вытряхивая души из пассажиров. Такой «полицейский» выглядел довольно брутально и опасно, и он не успокаивал водителей, а скорее испытывал подвеску (и нервы автомобилистов)
Дыра в дороге — метод отчаявшихся
Долгое время инженеры мучились вопросом: как сделать преграду, которую на низкой скорости не заметишь, а на высокой — пожалеешь о последствиях? Параллельно с бетонными возвышениями существовал и обратный метод — поперечные канавы. Разработчики решили: не можешь поднять асфальт — опусти его. Поэтому в Соединенных Штатах Америки и Канаде рыли неглубокие траншеи поперек улиц. От этой идеи, правда, пришлось быстро отказаться из-за травмоопасности и проблем с ливневой канализацией. Такая дорогая была настоящим кошмаром для мотоциклистов и велосипедистов, которые могли не заметить резкий перепад высоты.
Дети изменили улицы
В 1970-х годах в Голландии произошёл настоящий прорыв. Голландские урбанисты придумали концепцию Woonerf — «жилая улица», где пешеход и автомобиль равны, а приоритет — у первого. Но перед законодателями и инженерами встал вопрос: как заставить водителя уважать этот приоритет, если знаки он игнорирует?
В 70-е годы XX века трафик на улицах существенно вырос, и по странам прокатилась волна паники: на улицах играли дети, а водители неслись, не глядя.
После волны протестов под лозунгом «Stop de Kindermoord» («Остановите детоубийство») они поняли: нужно не просить водителей ехать медленнее, а физически не дать им разогнаться. Идея гениальна в своей простоте: инженеры предложили отливать невысокие, но пологие насыпи из асфальта. Высота небольшая (обычно 7–10 см), но угол подъёма рассчитан так, чтобы на скорости 30–40 км/ч водитель испытывал дискомфорт, а вот на скорости 20 км/ч проезжал плавно.
Теперь это был Speed bump или Speed hump — «бугор скорости» (в русском языке — «искусственная неровность»). Голландский вариант был милосерден: он не портил машину, а лишь создавал неприятную раскачку. Метод оказался настолько эффективным и дешёвым, что «лежачие полицейские» сначала распространились в Нидерландах, а потом и во всём мире.
"Лежачие полицейские"
Кажется, что «лежачие полицейские» были на дорогах всегда: возле школ, дворов, переходов и опасных участков. Мы ругаем их за удары по подвеске, притормаживаем перед ними в последний момент и редко задумываемся, что за этой простой дорожной преградой стоит целая история. Когда-то инженеры и городские власти столкнулись с проблемой: знаки видят не все, ограничения соблюдают не всегда, а пешеходам нужна реальная защита. Так появилась идея, которая изменила городские дороги.
Американские горки
Этот герой дорог известен под десятками имен — «лежачий полицейский», «берлинская подушка» и даже «спящий полицейский», как его поэтично называют в Британии. Идея принудительного торможения родилась в США: в начале XX века автомобили перестали быть экзотикой, водители чувствовали себя королями пустых дорог и мало внимания обращали на знаки. Тогда с лихачами решили бороться не словом, а делом. Впервые это произошло в городке Чатем, штат Нью-Джерси в 1906 году. Строители подняли участок дороги на несколько сантиметров, сделав нечто похожее на трамплин или бетонный горб. На скорости выше 10 км/ч машина буквально взлетала, ломая рессоры и вытряхивая души из пассажиров. Такой «полицейский» выглядел довольно брутально и опасно, и он не успокаивал водителей, а скорее испытывал подвеску (и нервы автомобилистов)
Дыра в дороге — метод отчаявшихся
Долгое время инженеры мучились вопросом: как сделать преграду, которую на низкой скорости не заметишь, а на высокой — пожалеешь о последствиях? Параллельно с бетонными возвышениями существовал и обратный метод — поперечные канавы. Разработчики решили: не можешь поднять асфальт — опусти его. Поэтому в Соединенных Штатах Америки и Канаде рыли неглубокие траншеи поперек улиц. От этой идеи, правда, пришлось быстро отказаться из-за травмоопасности и проблем с ливневой канализацией. Такая дорогая была настоящим кошмаром для мотоциклистов и велосипедистов, которые могли не заметить резкий перепад высоты.
Дети изменили улицы
В 1970-х годах в Голландии произошёл настоящий прорыв. Голландские урбанисты придумали концепцию Woonerf — «жилая улица», где пешеход и автомобиль равны, а приоритет — у первого. Но перед законодателями и инженерами встал вопрос: как заставить водителя уважать этот приоритет, если знаки он игнорирует?
В 70-е годы XX века трафик на улицах существенно вырос, и по странам прокатилась волна паники: на улицах играли дети, а водители неслись, не глядя.
После волны протестов под лозунгом «Stop de Kindermoord» («Остановите детоубийство») они поняли: нужно не просить водителей ехать медленнее, а физически не дать им разогнаться. Идея гениальна в своей простоте: инженеры предложили отливать невысокие, но пологие насыпи из асфальта. Высота небольшая (обычно 7–10 см), но угол подъёма рассчитан так, чтобы на скорости 30–40 км/ч водитель испытывал дискомфорт, а вот на скорости 20 км/ч проезжал плавно.
Теперь это был Speed bump или Speed hump — «бугор скорости» (в русском языке — «искусственная неровность»). Голландский вариант был милосерден: он не портил машину, а лишь создавал неприятную раскачку. Метод оказался настолько эффективным и дешёвым, что «лежачие полицейские» сначала распространились в Нидерландах, а потом и во всём мире.