Кейс. Как федеральная стратегическая задача превращается в работающий проект. На примере Архангельской области.
Северный морской путь остается одним из ключевых стратегических проектов страны, и задача, поставленная президентом, сформулирована предельно конкретно: превратить СМП в круглогодичный устойчивый международный транспортный коридор. Но коридор существует не тогда, когда о нем говорят, а тогда, когда по нему регулярно идут суда с реальным грузом в обе стороны. Архангельский кейс показывает, как эта задача решается.
В порт Архангельск прибыло первое в этом году судно из Китая, прошедшее по Северному морскому пути в рамках мультимодального маршрута "Арктический экспресс №1". Компания Hainan Yangpu NewNew Shipping доставила порядка 880 контейнеров с автокомплектующими. Обратным рейсом уйдут контейнеры с продукцией «Лесозавода 25» и никелевым концентратом Кольской ГМК.
За счет чего складывается такой результат:
1. Проект вышел из стадии эксперимента. За 2024 и 2025 годы в рамках «Арктического экспресса» выполнено семь импортных и семь экспортных рейсов, суммарно около 17,5 тысячи контейнеров. В Россию везли автокомплектующие, оборудование и стройматериалы, автомобили, одежду, обувь, химическую продукцию. На экспорт шли пиломатериалы, целлюлоза, полиэтилен, картон, продовольствие, никелевый концентрат. Загрузка в обе стороны отличает работающий коридор от разовых демонстрационных рейсов.
2. У маршрута есть экономическое преимущество, а не только политическое значение. Схема мультимодальная: 1200 км по железной дороге от станции Белый Раст в Московском узле до Архангельска, затем 6600 морских миль до Шанхая, Тяньцзиня, Тайцана и Наньша. Транзитное время составляет 20–25 суток, а доставка из центральных регионов России в китайские порты сокращается до 55% по сравнению с южным маршрутом через Суэцкий канал. Для грузоотправителя это считаемая выгода.
3. Партнер проверен практикой. Hainan Yangpu NewNew Shipping прошла с регионом путь от экспериментальных рейсов до полноформатного маршрута. На этой основе строится следующий шаг: на полях ПМЭФ-2026 Губернатор Архангельской области Александр Цыбульский договорился с компанией об участии в проекте глубоководного района порта Архангельск в качестве соинвестора. В проекте уже участвует Росатом. Переход партнера из перевозчиков в инвесторы говорит о доверии к региону лучше любых деклараций.
4. Работает репутационный эффект. Потенциальные партнеры, российские и зарубежные, видят действующий маршрут и то, что власти и бизнес Архангельской области выполняют договоренности. Для Китая, который занимает первое место среди зарубежных стран по товарообороту с регионом и обеспечивает около 50% его внешнеторгового оборота, это подтверждение правильности выбора.
Для страны развитие Северного морского пути означает более устойчивую и независимую логистику, рост экспорта и усиление позиций в международной транспортной системе. Для региона все связанные экономические выгоды.
Команда Александра Цыбульского работает в логике национальных приоритетов, и «Арктический экспресс» показывает, как арктическая стратегия переводится из документов в регулярное судоходство.
Северный морской путь остается одним из ключевых стратегических проектов страны, и задача, поставленная президентом, сформулирована предельно конкретно: превратить СМП в круглогодичный устойчивый международный транспортный коридор. Но коридор существует не тогда, когда о нем говорят, а тогда, когда по нему регулярно идут суда с реальным грузом в обе стороны. Архангельский кейс показывает, как эта задача решается.
В порт Архангельск прибыло первое в этом году судно из Китая, прошедшее по Северному морскому пути в рамках мультимодального маршрута "Арктический экспресс №1". Компания Hainan Yangpu NewNew Shipping доставила порядка 880 контейнеров с автокомплектующими. Обратным рейсом уйдут контейнеры с продукцией «Лесозавода 25» и никелевым концентратом Кольской ГМК.
За счет чего складывается такой результат:
1. Проект вышел из стадии эксперимента. За 2024 и 2025 годы в рамках «Арктического экспресса» выполнено семь импортных и семь экспортных рейсов, суммарно около 17,5 тысячи контейнеров. В Россию везли автокомплектующие, оборудование и стройматериалы, автомобили, одежду, обувь, химическую продукцию. На экспорт шли пиломатериалы, целлюлоза, полиэтилен, картон, продовольствие, никелевый концентрат. Загрузка в обе стороны отличает работающий коридор от разовых демонстрационных рейсов.
2. У маршрута есть экономическое преимущество, а не только политическое значение. Схема мультимодальная: 1200 км по железной дороге от станции Белый Раст в Московском узле до Архангельска, затем 6600 морских миль до Шанхая, Тяньцзиня, Тайцана и Наньша. Транзитное время составляет 20–25 суток, а доставка из центральных регионов России в китайские порты сокращается до 55% по сравнению с южным маршрутом через Суэцкий канал. Для грузоотправителя это считаемая выгода.
3. Партнер проверен практикой. Hainan Yangpu NewNew Shipping прошла с регионом путь от экспериментальных рейсов до полноформатного маршрута. На этой основе строится следующий шаг: на полях ПМЭФ-2026 Губернатор Архангельской области Александр Цыбульский договорился с компанией об участии в проекте глубоководного района порта Архангельск в качестве соинвестора. В проекте уже участвует Росатом. Переход партнера из перевозчиков в инвесторы говорит о доверии к региону лучше любых деклараций.
4. Работает репутационный эффект. Потенциальные партнеры, российские и зарубежные, видят действующий маршрут и то, что власти и бизнес Архангельской области выполняют договоренности. Для Китая, который занимает первое место среди зарубежных стран по товарообороту с регионом и обеспечивает около 50% его внешнеторгового оборота, это подтверждение правильности выбора.
Для страны развитие Северного морского пути означает более устойчивую и независимую логистику, рост экспорта и усиление позиций в международной транспортной системе. Для региона все связанные экономические выгоды.
Команда Александра Цыбульского работает в логике национальных приоритетов, и «Арктический экспресс» показывает, как арктическая стратегия переводится из документов в регулярное судоходство.