$SMLT: плохая история для акционеров может стать хорошей для облигаций
По рынку сейчас ходит много страхов, что «Самолёт» повторит путь ПИКа и тоже захочет уйти с биржи. История рабочая, но, на мой взгляд, последовательность может быть другой.
Сначала — большая допэмиссия. Потом уже всё остальное.
Логика простая: делистинг денег компании не приносит. Более того, выкуп миноров требует денег. А $SMLT сейчас важнее укреплять капитал и рефинансировать долг.
При цене около 268 руб и 61,58 млн акций капитализация — всего ~16,5 млрд руб.
Для масштаба: в январе 2027-го предстоит около 16,8 млрд погашения БО-П13. В феврале владельцы БО-П11 на 20 млрд получают put-оферту. То есть только потенциальное погашение тела за два месяца — ~36,8 млрд руб, больше двух нынешних капитализаций. Прибавим купоны и нагрузка приближается к 41 млрд руб.
А по свежему МСФО всё ещё масштабнее. На 30 июня кредиты и займы группы — 773,3 млрд руб., из них краткосрочные — 325,3 млрд руб. Правда, из этих 325 млрд около 270 млрд приходится на проектное финансирование, поэтому смешивать его целиком с корпоративным долгом некорректно. Корпоративный долг — 112,7 млрд, денег на счетах — всего 9,9 млрд. В любом случае как ни смотри долги огромные, а капитализация копеечная.
Поэтому сценарий «сначала мегадопка — потом делистинг» мне кажется вполне логичным. По сути, новые акционеры могут принести компании деньги на погашение старых долгов. При достаточно большой эмиссии долю нынешних миноров можно размыть практически до статпогрешности. А уже потом решать, имеет ли смысл вообще тратить деньги на выкуп оставшегося free-float или нет.
Но проблемы для одних — возможности для других. Год назад писал про «стену погашений» Самолёта. Если компания действительно пойдёт на крупную допэмиссию и направит существенную часть денег на долг, для меня это будет повод снова внимательно посмотреть на её облигации. Кредитный риск в таком сценарии заметно снизится, а доходности, скорее всего, ещё останутся интересными. Так что с интересом наблюдаем 🍿
Ричард Хэппи в Telegram | MAX
—
Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией
По рынку сейчас ходит много страхов, что «Самолёт» повторит путь ПИКа и тоже захочет уйти с биржи. История рабочая, но, на мой взгляд, последовательность может быть другой.
Сначала — большая допэмиссия. Потом уже всё остальное.
Логика простая: делистинг денег компании не приносит. Более того, выкуп миноров требует денег. А $SMLT сейчас важнее укреплять капитал и рефинансировать долг.
При цене около 268 руб и 61,58 млн акций капитализация — всего ~16,5 млрд руб.
Для масштаба: в январе 2027-го предстоит около 16,8 млрд погашения БО-П13. В феврале владельцы БО-П11 на 20 млрд получают put-оферту. То есть только потенциальное погашение тела за два месяца — ~36,8 млрд руб, больше двух нынешних капитализаций. Прибавим купоны и нагрузка приближается к 41 млрд руб.
А по свежему МСФО всё ещё масштабнее. На 30 июня кредиты и займы группы — 773,3 млрд руб., из них краткосрочные — 325,3 млрд руб. Правда, из этих 325 млрд около 270 млрд приходится на проектное финансирование, поэтому смешивать его целиком с корпоративным долгом некорректно. Корпоративный долг — 112,7 млрд, денег на счетах — всего 9,9 млрд. В любом случае как ни смотри долги огромные, а капитализация копеечная.
Поэтому сценарий «сначала мегадопка — потом делистинг» мне кажется вполне логичным. По сути, новые акционеры могут принести компании деньги на погашение старых долгов. При достаточно большой эмиссии долю нынешних миноров можно размыть практически до статпогрешности. А уже потом решать, имеет ли смысл вообще тратить деньги на выкуп оставшегося free-float или нет.
Но проблемы для одних — возможности для других. Год назад писал про «стену погашений» Самолёта. Если компания действительно пойдёт на крупную допэмиссию и направит существенную часть денег на долг, для меня это будет повод снова внимательно посмотреть на её облигации. Кредитный риск в таком сценарии заметно снизится, а доходности, скорее всего, ещё останутся интересными. Так что с интересом наблюдаем 🍿
Ричард Хэппи в Telegram | MAX
—
Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией