Нарушение БД
🚉 Станция Новые Полянки: самопроизвольное движение, 6423 м и сход в предохранительном тупике
1 октября 2026 г. в 11:47 на ст. Новые Полянки Куйбышевской ж.д. в предохранительном тупике № 14 допущен сход маневрового состава: тепловоз ТГМ-4 (АО «ВУТ») и 9 порожних вагонов, самопроизвольно пришедших в движение с пути необщего пользования ООО «СК «Развитие».
Обстоятельства:
▪путь необщего пользования ООО «СК «Развитие» примыкает к пути АО «Рузхиммаш», который примыкает к станции Новые Полянки;
▪маневровая работа локомотивами, машинистами и составителями АО «ВУТ»; подача и уборка на выставочные пути - локомотивами ОАО «РЖД»;
- после подачи 9 вагонов на фронт выгрузки (без отцепки локомотива) машинист АО «ВУТ» уточнил у составителя поездов АО «ВУТ» приблизительное время окончания грузовых операций, на что получил информацию о планируемом времени завершения выгрузки в течение 30–40 минут;
▪не убедившись в закреплении состава на пути № 1, не применив ручной тормоз, машинист заглушил дизель, покинул локомотив и отправился на (техперерыв);
▪по объяснению машиниста, через 30 минут, находясь на техперерыве в служебном помещении, он увидел самопроизвольное движение маневрового состава.
Последствия:
▪ уклон на пути № 1 — 8,8 ‰ в сторону станции;
▪состав проследовал 6423 м;
▪сбрасывающая стрелка № 1Б не была установлена в положение «на сброс»;
▪на скорости 30 км/ч — наезд на тупиковую призму пути № 14;
-сход тепловоза и 7 вагонов всеми колесными парами.
Что выявило расследование:
▪предохранительный тупик № 14 закрыт для движения с 2012 года из-за гнилости шпал;
▪сбрасывающая стрелка № 1Б расположена в 10 метрах от разделительного стрелочного перевода, поэтому её постоянно переводят по маршруту — функция предотвращения выхода на общую инфраструктуру не выполняется.
Телеграммы РЖД (ОТ и ТБ)
🚉 Станция Новые Полянки: самопроизвольное движение, 6423 м и сход в предохранительном тупике
1 октября 2026 г. в 11:47 на ст. Новые Полянки Куйбышевской ж.д. в предохранительном тупике № 14 допущен сход маневрового состава: тепловоз ТГМ-4 (АО «ВУТ») и 9 порожних вагонов, самопроизвольно пришедших в движение с пути необщего пользования ООО «СК «Развитие».
Обстоятельства:
▪путь необщего пользования ООО «СК «Развитие» примыкает к пути АО «Рузхиммаш», который примыкает к станции Новые Полянки;
▪маневровая работа локомотивами, машинистами и составителями АО «ВУТ»; подача и уборка на выставочные пути - локомотивами ОАО «РЖД»;
- после подачи 9 вагонов на фронт выгрузки (без отцепки локомотива) машинист АО «ВУТ» уточнил у составителя поездов АО «ВУТ» приблизительное время окончания грузовых операций, на что получил информацию о планируемом времени завершения выгрузки в течение 30–40 минут;
▪не убедившись в закреплении состава на пути № 1, не применив ручной тормоз, машинист заглушил дизель, покинул локомотив и отправился на (техперерыв);
▪по объяснению машиниста, через 30 минут, находясь на техперерыве в служебном помещении, он увидел самопроизвольное движение маневрового состава.
Последствия:
▪ уклон на пути № 1 — 8,8 ‰ в сторону станции;
▪состав проследовал 6423 м;
▪сбрасывающая стрелка № 1Б не была установлена в положение «на сброс»;
▪на скорости 30 км/ч — наезд на тупиковую призму пути № 14;
-сход тепловоза и 7 вагонов всеми колесными парами.
Что выявило расследование:
▪предохранительный тупик № 14 закрыт для движения с 2012 года из-за гнилости шпал;
▪сбрасывающая стрелка № 1Б расположена в 10 метрах от разделительного стрелочного перевода, поэтому её постоянно переводят по маршруту — функция предотвращения выхода на общую инфраструктуру не выполняется.
Телеграммы РЖД (ОТ и ТБ)