Нужны ли нашему городу отдельные полосы для самокатов и электровелосипедов?
Сегодня на комитете по вопросам транспорта мы с коллегами обсудили одну из самых острых тем — средства индивидуальной мобильности (СИМ): электросамокаты, моноколёса, электровелосипеды.
Давайте честно: каждый из нас сталкивался с ситуацией, когда по тротуару или даже на красный свет пролетает курьер или просто лихой ездок. С появлением этого удобного, но хаотичного транспорта резко выросло количество ДТП с их участием. Страдают все: и пешеходы, которым приходится уворачиваться, и водители авто, и сами водители СИМ.
Просто запрещать — не выход. Нужно создавать инфраструктуру.
Заметил хороший пример в Екатеринбурге: там делают специальные полосы для проезда СИМ. Они выделены цветом, как велосипедные дорожки. Сразу всем всё понятно:
* Пешеход знает, где его безопасная зона.
* Водитель самоката понимает свою траекторию и ответственность.
На комитете предложил директору департамента транспорта Вадиму Геннадьевичу Кормильцу рассмотреть такой вариант и для нашего города. Мы договорились проработать этот вопрос предположим в центре города.
Поскольку сезон самокатов подходит к концу, детально изучать практику применения и целесообразность будем до следующего сезона. Коллеги-депутаты меня поддержали!
А как вы считаете, нужны нам такие выделенные полосы?
Сегодня на комитете по вопросам транспорта мы с коллегами обсудили одну из самых острых тем — средства индивидуальной мобильности (СИМ): электросамокаты, моноколёса, электровелосипеды.
Давайте честно: каждый из нас сталкивался с ситуацией, когда по тротуару или даже на красный свет пролетает курьер или просто лихой ездок. С появлением этого удобного, но хаотичного транспорта резко выросло количество ДТП с их участием. Страдают все: и пешеходы, которым приходится уворачиваться, и водители авто, и сами водители СИМ.
Просто запрещать — не выход. Нужно создавать инфраструктуру.
Заметил хороший пример в Екатеринбурге: там делают специальные полосы для проезда СИМ. Они выделены цветом, как велосипедные дорожки. Сразу всем всё понятно:
* Пешеход знает, где его безопасная зона.
* Водитель самоката понимает свою траекторию и ответственность.
На комитете предложил директору департамента транспорта Вадиму Геннадьевичу Кормильцу рассмотреть такой вариант и для нашего города. Мы договорились проработать этот вопрос предположим в центре города.
Поскольку сезон самокатов подходит к концу, детально изучать практику применения и целесообразность будем до следующего сезона. Коллеги-депутаты меня поддержали!
А как вы считаете, нужны нам такие выделенные полосы?