Утильсбор в РФ продолжит расти каждый январь до 2030 года, делая импортные авто заметно дороже; параллельно власти предлагают ввести сбор с пассажиров на поддержку авиапрома.
С 1 января 2027 года ставки утильсбора вырастут на 10–20 % — и далее ежегодно до 2030 года. Хотя для частных лиц формально сохраняется льготный режим при ввозе авто до 160 л. с., на практике большинство покупателей сталкивается с коммерческими тарифами, привязанными к мощности. Это напрямую увеличивает розничные цены: рост утильсбора для отдельных моделей достигает 234–567 тыс. рублей.
Сбор выполняет и регуляторную функцию, стимулируя локализацию: доля локализованных авто на рынке — 63 %, поступления в бюджет к середине августа 2026 года превысили 316 млрд рублей. Плановый рост ставок делает импорт менее доступным: сбор за авто до 2 л вырастет с 801 тыс. до более чем 1 млн 170 тыс. рублей к 2030 году.
В авиаотрасли обсуждается новый сбор с пассажиров — 500–700 рублей на внутренних рейсах и 1–2 тыс. на международных — для поддержки отечественного авиастроения. Ожидаемый объём поступлений к 2030 году — до 250 млрд рублей.
С 1 января 2027 года ставки утильсбора вырастут на 10–20 % — и далее ежегодно до 2030 года. Хотя для частных лиц формально сохраняется льготный режим при ввозе авто до 160 л. с., на практике большинство покупателей сталкивается с коммерческими тарифами, привязанными к мощности. Это напрямую увеличивает розничные цены: рост утильсбора для отдельных моделей достигает 234–567 тыс. рублей.
Сбор выполняет и регуляторную функцию, стимулируя локализацию: доля локализованных авто на рынке — 63 %, поступления в бюджет к середине августа 2026 года превысили 316 млрд рублей. Плановый рост ставок делает импорт менее доступным: сбор за авто до 2 л вырастет с 801 тыс. до более чем 1 млн 170 тыс. рублей к 2030 году.
В авиаотрасли обсуждается новый сбор с пассажиров — 500–700 рублей на внутренних рейсах и 1–2 тыс. на международных — для поддержки отечественного авиастроения. Ожидаемый объём поступлений к 2030 году — до 250 млрд рублей.