Не проходит и дня, как в акватории Чёрного моря повреждают морские суда-сухогрузы, которые везут военные грузы в Одессу, в Ильичёвск, в порты на Днестре. Сегодня по сводке МО России были поражены два сухогруза в северо-западной части Чёрного моря.
Удар Геранью не является критическим для большого морского судна, как правило, оно остаётся на плаву. Но при повреждении механизмов управления, оно теряет ход, и ему требуются буксир для буксировки в порт, экстренная выгрузка в порту или на рейде и т.д. Важный вопрос после этого, возможен ли ремонт судна в порту выгрузки, чтобы безопасно отправиться в плавание после выгрузки и т.д.
Это к теме почему суда не топят, применяя более серьёзное оружие типа противокорабельной ракеты. Это решение российских военных. Возможно, чтобы не нанести экологический урон чёрному морю и побережью, чтобы не было жертв среди экипажа судна. Может и другие причины есть.
Но если суда который месяц продолжают упорно пробиваться к украинским портам, значит в этом есть какой-то смысл со стороны НАТО, и какие-то грузы всё же доходят до ВСУ через морские маршруты даже ценой повреждения судов.
Удар Геранью не является критическим для большого морского судна, как правило, оно остаётся на плаву. Но при повреждении механизмов управления, оно теряет ход, и ему требуются буксир для буксировки в порт, экстренная выгрузка в порту или на рейде и т.д. Важный вопрос после этого, возможен ли ремонт судна в порту выгрузки, чтобы безопасно отправиться в плавание после выгрузки и т.д.
Это к теме почему суда не топят, применяя более серьёзное оружие типа противокорабельной ракеты. Это решение российских военных. Возможно, чтобы не нанести экологический урон чёрному морю и побережью, чтобы не было жертв среди экипажа судна. Может и другие причины есть.
Но если суда который месяц продолжают упорно пробиваться к украинским портам, значит в этом есть какой-то смысл со стороны НАТО, и какие-то грузы всё же доходят до ВСУ через морские маршруты даже ценой повреждения судов.