Что дает "выделенка" для дронов, идет ли импортозамещение и подготовка кадров?
Генеральный директор Ассоциации «АЭРОНЕКСТ» Глеб Бабинцев в эфире «Радио России» прокомментировал открытый в Югре первый маршрут полетов БВС U1 и ответил на вопросы ведущих.
Главное из интервью:
⚡️ Взлет быстрее: Не нужно каждый раз подавать представление за сутки. Один раз согласовал маршрут, далее план полета за час, получил разрешение и можно лететь.
🛰️ Отработка технологий: маршруты для БВС разрешено пересекать пилотируемым. Риск встречи есть, и это требует срочного внедрения технологий автоматического предотвращения столкновений. Именно на таких маршрутах будет идти самая интенсивная отработка систем автоматического предотвращения столкновений с пилотируемой авиацией.
🔥 Борьба с пожарами: мгновенный вылет позволяет обнаруживать возгорания сразу, тогда шансы потушить огонь превышают 50% (через сутки — всего 13%). Однако ширины маршрута в 4 километра хватит для мониторинга только ближней кромки лесного массива.
🚁 Развитие логистики: маршруты нужно масштабировать, это откроет дорогу быстрой доставке лекарств и продуктов в самые отдаленные населенные пункты Югры и других регионов.
⚙️ Импортозамещение: использование импортных комплектующих сохраняется, но уже многое мы производим своего, процесс идет. В системах технического зрения и автономного полета мы обогнали многих. Гордость за наших инженеров и нашу страну есть!
🧍♂️Кадры в зоне риска: создавая правила для коммерческих дронов регулятор забывает о детях, создающих авиамодели и школьные коптеры. В советское время авиамодельный спорт был кузницей кадров для авиации, сейчас соревнования отменяются, школы все меньше готовы к открытию секций из-за административных дел.
🎙 Полную аудиозапись интервью с разбором всех технологических нюансов и перспектив проекта слушайте по ссылке: smotrim.ru
#Югра #СМИ
📌 Подписаться
Генеральный директор Ассоциации «АЭРОНЕКСТ» Глеб Бабинцев в эфире «Радио России» прокомментировал открытый в Югре первый маршрут полетов БВС U1 и ответил на вопросы ведущих.
Главное из интервью:
⚡️ Взлет быстрее: Не нужно каждый раз подавать представление за сутки. Один раз согласовал маршрут, далее план полета за час, получил разрешение и можно лететь.
🛰️ Отработка технологий: маршруты для БВС разрешено пересекать пилотируемым. Риск встречи есть, и это требует срочного внедрения технологий автоматического предотвращения столкновений. Именно на таких маршрутах будет идти самая интенсивная отработка систем автоматического предотвращения столкновений с пилотируемой авиацией.
🔥 Борьба с пожарами: мгновенный вылет позволяет обнаруживать возгорания сразу, тогда шансы потушить огонь превышают 50% (через сутки — всего 13%). Однако ширины маршрута в 4 километра хватит для мониторинга только ближней кромки лесного массива.
🚁 Развитие логистики: маршруты нужно масштабировать, это откроет дорогу быстрой доставке лекарств и продуктов в самые отдаленные населенные пункты Югры и других регионов.
⚙️ Импортозамещение: использование импортных комплектующих сохраняется, но уже многое мы производим своего, процесс идет. В системах технического зрения и автономного полета мы обогнали многих. Гордость за наших инженеров и нашу страну есть!
🧍♂️Кадры в зоне риска: создавая правила для коммерческих дронов регулятор забывает о детях, создающих авиамодели и школьные коптеры. В советское время авиамодельный спорт был кузницей кадров для авиации, сейчас соревнования отменяются, школы все меньше готовы к открытию секций из-за административных дел.
🎙 Полную аудиозапись интервью с разбором всех технологических нюансов и перспектив проекта слушайте по ссылке: smotrim.ru
#Югра #СМИ
📌 Подписаться