На судостроение и внутренние водные пути из бюджета выделят более 250 млрд рублей
30 сентября Правительство внесло в Госдуму проект федерального бюджета на 2027 год и плановый период 2028–2029 годов. В нём заложено финансирование судостроения и внутренних водных путей.
На федеральный проект «Производство судов и судового оборудования» выделят свыше 200 млрд рублей: 49,9 млрд в 2027 году, 65,5 млрд в 2028-м и 92,5 млрд в 2029-м. Внутри этой суммы заложено множество направлений поддержки. Некоторые из них:
◦ субсидии на строительство крупнотоннажных судов;
◦ льготный лизинг гражданских судов водного транспорта;
◦ финансирование научно-исследовательских работ в судостроении;
◦ субсидии на замену судов, сданных на утилизацию.
На замену утилизированных судов в 2027 году предусмотрено около 1,1 млрд рублей, а за три года 3,2 млрд рублей.
Правительство параллельно рассматривает и более жёсткие меры для обновления флота. С 1 января 2030 года может быть запрещён заход в российские порты судов старше 40 лет, а все суда «река-море» этого возраста планируют списать. Взамен за десять лет предстоит построить около 500 новых сухогрузов, контейнеровозов и танкеров.
Отдельная статья бюджета касается инфраструктуры. На федеральные проекты «Развитие опорной сети морских портов» и «Развитие опорной сети внутренних водных путей» в 2027–2029 годах направят более 44 млрд рублей. Из них 35,2 млрд пойдёт именно на внутренние водные пути: среди ключевых объектов строительство Багаевского гидроузла на Дону, реконструкция Городецкого гидроузла на Волге и объектов Канала имени Москвы. Ещё свыше 9 млрд рублей получит развитие морских портов Азово-Черноморского, Дальневосточного, Балтийского и Арктического бассейнов.
Данные приведены в пояснительной записке к проекту федерального бюджета на 2027–2029 годы, внесённому в Госдуму.
#Судостроение #ВнутренниеВодныеПути #Финансирование
30 сентября Правительство внесло в Госдуму проект федерального бюджета на 2027 год и плановый период 2028–2029 годов. В нём заложено финансирование судостроения и внутренних водных путей.
На федеральный проект «Производство судов и судового оборудования» выделят свыше 200 млрд рублей: 49,9 млрд в 2027 году, 65,5 млрд в 2028-м и 92,5 млрд в 2029-м. Внутри этой суммы заложено множество направлений поддержки. Некоторые из них:
◦ субсидии на строительство крупнотоннажных судов;
◦ льготный лизинг гражданских судов водного транспорта;
◦ финансирование научно-исследовательских работ в судостроении;
◦ субсидии на замену судов, сданных на утилизацию.
На замену утилизированных судов в 2027 году предусмотрено около 1,1 млрд рублей, а за три года 3,2 млрд рублей.
Правительство параллельно рассматривает и более жёсткие меры для обновления флота. С 1 января 2030 года может быть запрещён заход в российские порты судов старше 40 лет, а все суда «река-море» этого возраста планируют списать. Взамен за десять лет предстоит построить около 500 новых сухогрузов, контейнеровозов и танкеров.
Отдельная статья бюджета касается инфраструктуры. На федеральные проекты «Развитие опорной сети морских портов» и «Развитие опорной сети внутренних водных путей» в 2027–2029 годах направят более 44 млрд рублей. Из них 35,2 млрд пойдёт именно на внутренние водные пути: среди ключевых объектов строительство Багаевского гидроузла на Дону, реконструкция Городецкого гидроузла на Волге и объектов Канала имени Москвы. Ещё свыше 9 млрд рублей получит развитие морских портов Азово-Черноморского, Дальневосточного, Балтийского и Арктического бассейнов.
Данные приведены в пояснительной записке к проекту федерального бюджета на 2027–2029 годы, внесённому в Госдуму.
#Судостроение #ВнутренниеВодныеПути #Финансирование