ее, этим и закрывают зазор.
Приходят ЗАГЛАВНЫМИ, и дело не в какой-то традиции. Ведь рассылка идёт по АФТН, авиационной сети фиксированной электросвязи, капс — это ограничение набора символов. Сеть строчные просто не передаёт.
Объёмы такие: в мире выпускают около двух миллионов нотамов в год, а действующих в любой момент висит тысяч тридцать пять. У нас всем этим заведует Центр аэронавигационной информации, через него проходит больше полумиллиона телеграмм в год.
Разберём
Первая строка — паспорт. Серия A, номер 8211, год восьмой. NOTAMR значит заменяющий, рядом номер того, кого он отменяет (бывает ещё N новый и C отменяющий).
Строка Q целиком машинная. UUWV — московский район полётной информации. Пять букв кода: MA зона маневрирования, а XX по таблице ИКАО значит «случай таблицей не покрыт, дальше простым текстом». IV для приборных и визуальных, NBO куда это класть, A аэродром, 000 и 999 — нижняя и верхняя границы в эшелонах, от земли до потолка. В конце координаты и радиус в морских милях.
Далее с 23 декабря по 27 марта, три месяца. А в тексте — в грузовой зоне вводится порядок маневрирования для 747-х. Полезно, если летишь туда на 747. Бесполезно, если идёшь на A320 в пассажирский термина
FA аэродром целиком, HX скопление птиц. Машина такой понимает. По тексту: ветер согнал к полосе птиц, аэродром их гоняет, вылеты задерживают, борта держат в ожидании, топлива просят брать с запасом.
Только гляньте на даты. С конца июня по середину сентября, почти три месяца подряд. Каждый летящий в Лахор получал это весь сезон, и к августу глаз пролистывал строчку не глядя. Кодировка ни при чём, топит срок.
Ещё пара мелочевок 😌
Восклицательный знак в начале американских нотамов ничего не значит: в методичке написано, что он нужен машине и на смысл не влияет. Номер 07/030 — это месяц и порядковый, года в нём нет, поэтому в списке они идут не по хронологии. У регулирующих номера вообще переиспользуют по кругу, так что самый большой номер не значит самый свежий.
А вот совет из той же методички: смотреть нотамы надо на 25 морских миль в обе стороны от всего маршрута. Потому что маяк может обслуживать несколько аэродромов и под твоим в списке не показаться.
Еще есть pointer NOTAM. Это нотам, единственная работа которого — сказать, что есть другой нотам, вон там, посмотри.
К тому же ещё многие нотамы выпускают с радиусом 999 морских миль, лишь бы гарантированно попасть во все брифинги.
Есть ещё запреты. И над Диснейлендом тоже 🚫
Сущестуют и TFR, временный запрет летать в куске неба. Выпускают под пожар, под аварию, под кортеж, под стадион, под запуск ракеты.
У американцев они лежат на этом сайте:
tfr.faa.gov/tfr3/?page=list
Я туда залез сегодня утром. 93 действующих. 47 под охрану, 23 под опасности (это почти всё лесные пожары: над ними нельзя, потому что там работают пожарные борта). 10 запрещают дроны над стадионами — в выходные играют в Фоксборо, Арлингтоне и Ист-Ратерфорде, значит над каждым на сутки поднимают колпак. 3 под кортеж. И 3 с типом SPACE OPERATIONS.
Эти три — Блэк-Рок, Невада, пустыня, три ночи подряд с пятницы. В те же дни в том же месте проходит BALLS — слёт любителей больших ракет, которые на свои деньги строят аппараты и закидывают их за 30 километров. В графе стоит «космические операции»... 😐
Строка на той странице читается так: дата выпуска, номер (6/5201 — шестёрка от 2026 года плюс порядковый), потом буквы вроде ZLC или ZNY — это центр, чьё небо трогают, дальше
Приходят ЗАГЛАВНЫМИ, и дело не в какой-то традиции. Ведь рассылка идёт по АФТН, авиационной сети фиксированной электросвязи, капс — это ограничение набора символов. Сеть строчные просто не передаёт.
Объёмы такие: в мире выпускают около двух миллионов нотамов в год, а действующих в любой момент висит тысяч тридцать пять. У нас всем этим заведует Центр аэронавигационной информации, через него проходит больше полумиллиона телеграмм в год.
Разберём
нотам по Шереметьево:SHED AS FLW...
A8211/08 NOTAMR A7573/08Q) UUWV/QMAXX/IV/NBO/A/000/999/5558N03725E002A) UUEE B) 0812231100 C) 0903272359E) SHEREMETYEVO II CARGO AREA: MANEUVERING PROCEDUREFOR B747-400 ACFT ESTABLI
Первая строка — паспорт. Серия A, номер 8211, год восьмой. NOTAMR значит заменяющий, рядом номер того, кого он отменяет (бывает ещё N новый и C отменяющий).
Строка Q целиком машинная. UUWV — московский район полётной информации. Пять букв кода: MA зона маневрирования, а XX по таблице ИКАО значит «случай таблицей не покрыт, дальше простым текстом». IV для приборных и визуальных, NBO куда это класть, A аэродром, 000 и 999 — нижняя и верхняя границы в эшелонах, от земли до потолка. В конце координаты и радиус в морских милях.
Далее с 23 декабря по 27 марта, три месяца. А в тексте — в грузовой зоне вводится порядок маневрирования для 747-х. Полезно, если летишь туда на 747. Бесполезно, если идёшь на A320 в пассажирский термина
л.CIENT/EXTRA FUEL
Ещё один, из Лахора:
A0344/23 NOTAMQ) OPLR/QFAHX/IV/NBO/A/000/999/3131N07424E005A) OPLA B) 2306280800 C) 2309152359E) HEAVY BIRD ACTIVITY OBSERVED IN AND AROUND LAHOREAIRFIELD DUE TO EXCESSIVE MONSOON RAINS, EXPECT DELAYEDDEPARTURE AND HOLDING IN THE AIR DUE TO BIRD ERADICATION MEASURES. AIRLINES TO CARRY SUFFI
FA аэродром целиком, HX скопление птиц. Машина такой понимает. По тексту: ветер согнал к полосе птиц, аэродром их гоняет, вылеты задерживают, борта держат в ожидании, топлива просят брать с запасом.
Только гляньте на даты. С конца июня по середину сентября, почти три месяца подряд. Каждый летящий в Лахор получал это весь сезон, и к августу глаз пролистывал строчку не глядя. Кодировка ни при чём, топит срок.
Ещё пара мелочевок 😌
Восклицательный знак в начале американских нотамов ничего не значит: в методичке написано, что он нужен машине и на смысл не влияет. Номер 07/030 — это месяц и порядковый, года в нём нет, поэтому в списке они идут не по хронологии. У регулирующих номера вообще переиспользуют по кругу, так что самый большой номер не значит самый свежий.
А вот совет из той же методички: смотреть нотамы надо на 25 морских миль в обе стороны от всего маршрута. Потому что маяк может обслуживать несколько аэродромов и под твоим в списке не показаться.
Еще есть pointer NOTAM. Это нотам, единственная работа которого — сказать, что есть другой нотам, вон там, посмотри.
К тому же ещё многие нотамы выпускают с радиусом 999 морских миль, лишь бы гарантированно попасть во все брифинги.
Есть ещё запреты. И над Диснейлендом тоже 🚫
Сущестуют и TFR, временный запрет летать в куске неба. Выпускают под пожар, под аварию, под кортеж, под стадион, под запуск ракеты.
У американцев они лежат на этом сайте:
tfr.faa.gov/tfr3/?page=list
Я туда залез сегодня утром. 93 действующих. 47 под охрану, 23 под опасности (это почти всё лесные пожары: над ними нельзя, потому что там работают пожарные борта). 10 запрещают дроны над стадионами — в выходные играют в Фоксборо, Арлингтоне и Ист-Ратерфорде, значит над каждым на сутки поднимают колпак. 3 под кортеж. И 3 с типом SPACE OPERATIONS.
Эти три — Блэк-Рок, Невада, пустыня, три ночи подряд с пятницы. В те же дни в том же месте проходит BALLS — слёт любителей больших ракет, которые на свои деньги строят аппараты и закидывают их за 30 километров. В графе стоит «космические операции»... 😐
Строка на той странице читается так: дата выпуска, номер (6/5201 — шестёрка от 2026 года плюс порядковый), потом буквы вроде ZLC или ZNY — это центр, чьё небо трогают, дальше