Мы тут с коллегой погуглили, было ли такое в других странах 🤔
Сборы с авиабилетов в других странах:
🇫🇷 Франция. С 2006 года действует налог на авиабилеты, его называют «налогом Ширака». Изначально деньги шли в фонд на лекарства для бедных стран. В марте 2025-го налог подняли почти втрое: за эконом по Европе теперь около 7,4 евриков, на дальние рейсы больше, а для бизнес-класса и частных джетов в разы больше.
🇬🇧 Британия. С 1994 года есть Air Passenger Duty, одна из самых дорогих таких пошлин в Европе. Деньги уходят в общий бюджет.
🇩🇪 Германия. С 2011 года берут налог на авиаперевозки, недавно его повысили. Тоже в бюджет.
🇺🇸 США. В билет зашито сразу несколько сборов: безопасность, на аэропорт и 7,5% налога с цены билета. Эти деньги идут на аэропорты и управление воздушным движением.
🇯🇵 Япония. С 2019 года 1000 иен с каждого, кто улетает из страны. Деньги идут на развитие туризма.
🇨🇳 Китай. Каждый пассажир платит в Фонд развития гражданской авиации: 50 юаней за внутренний рейс и 90 за международный. На эти деньги строят аэропорты и поддерживают региональные перевозки.
🇮🇳 Индия. Сбор с рейсов на популярных направлениях субсидирует полёты в небольшие города.
Выходит, скидываться через билет на отрасль люди привыкли много где. Но везде это идёт на аэропорты, безопасность, экологию, туризм или просто в бюджет.
А вот чтобы пассажиры напрямую оплачивали лизинг самолётов собственного производства, которые ещё даже не пошли в серию, я аналогов не нашёл. Даже Китай свой C919 тянет через государство и госкорпорации, а не через билеты 🤷♂️
Так что мы тут, похоже, первопроходцы...
Сборы с авиабилетов в других странах:
🇫🇷 Франция. С 2006 года действует налог на авиабилеты, его называют «налогом Ширака». Изначально деньги шли в фонд на лекарства для бедных стран. В марте 2025-го налог подняли почти втрое: за эконом по Европе теперь около 7,4 евриков, на дальние рейсы больше, а для бизнес-класса и частных джетов в разы больше.
🇬🇧 Британия. С 1994 года есть Air Passenger Duty, одна из самых дорогих таких пошлин в Европе. Деньги уходят в общий бюджет.
🇩🇪 Германия. С 2011 года берут налог на авиаперевозки, недавно его повысили. Тоже в бюджет.
🇺🇸 США. В билет зашито сразу несколько сборов: безопасность, на аэропорт и 7,5% налога с цены билета. Эти деньги идут на аэропорты и управление воздушным движением.
🇯🇵 Япония. С 2019 года 1000 иен с каждого, кто улетает из страны. Деньги идут на развитие туризма.
🇨🇳 Китай. Каждый пассажир платит в Фонд развития гражданской авиации: 50 юаней за внутренний рейс и 90 за международный. На эти деньги строят аэропорты и поддерживают региональные перевозки.
🇮🇳 Индия. Сбор с рейсов на популярных направлениях субсидирует полёты в небольшие города.
Выходит, скидываться через билет на отрасль люди привыкли много где. Но везде это идёт на аэропорты, безопасность, экологию, туризм или просто в бюджет.
А вот чтобы пассажиры напрямую оплачивали лизинг самолётов собственного производства, которые ещё даже не пошли в серию, я аналогов не нашёл. Даже Китай свой C919 тянет через государство и госкорпорации, а не через билеты 🤷♂️
Так что мы тут, похоже, первопроходцы...