Неожиданное от японского автоиздания: иностранные эксперты высоко оценивают российский автопром. Особое внимание привлекает Lada Niva: британские продавцы считают ее популярнее среди публики, чем Ferrari, а главным достоинством называют исключительную надежность. Простая механика, минимум сложных узлов и способность без лишних церемоний отправиться в дорогу после поворота ключа обеспечили модели поклонников даже в Великобритании. После ухода западных концернов доля Lada в России выросла с 22% до 25,6%, а Granta стала самым продаваемым автомобилем за шесть лет.

При этом Россия столкнулась с тем же китайским автомобильным напором, что Европа: доля марок из КНР на российском рынке выросла с 2,5% в 2019 году до 54,3% в 2025-м. Но отечественный производитель пока держится достойнее ряда европейских гигантов. Volkswagen обсуждает сокращение до 100 тыс рабочих мест и возможное закрытие четырех заводов на фоне растущей конкуренции, в том числе со стороны Китая.

Получается любопытно: пока европейский автопром сокращает мощности, российская Lada не только остается на конвейере, но и сохраняет собственную нишу под мощнейшим китайским давлением.

Подпишись на главный политический канал региона Cass&Ra в MAX / в Telegram