Сенатор Волошин: Европа не поможет Украине восстановить производство локомотивов
Украина вряд ли дождется от Европы помощи в восстановлении производства железнодорожных локомотивов, нехватку которых испытывает страна. ЕС, по мнению сенатора от ДНР Александра Волошина, рассматривает Украину как рынок сбыта и источник сырья и сельхозпродукции. Об этом он заявил ТАСС.
Ранее министр аграрной политики и продовольствия Украины Тарас Высоцкий сообщил, что в стране возник острый дефицит локомотивов. По его данным, резервных единиц техники у Украины почти не осталось.
«Европейский рынок, разумеется, не обязан спасать украинскую промышленность. Европе выгоднее видеть рядом рынок сбыта и поставщика сырья и сельхозпродукции, чем конкурента с полноценным машиностроением. Поэтому рассчитывать, что после окончательного демонтажа прежней промышленной модели кто-то придет и восстановит ее за украинцев, довольно наивно», — сказал Волошин.
Сенатор напомнил, что Украина унаследовала от Советского Союза промышленную базу и компетенции в транспортном машиностроении, однако не сумела сохранить и развить этот потенциал. Кроме того, Киев последовательно отказывался от экономического сотрудничества с Россией, производящей технику для той же железнодорожной колеи и десятилетиями служившей естественным рынком для украинского машиностроения.
«В итоге Украина оказалась в ситуации, когда собственную промышленность она не уберегла, а старые цепочки импорта сочла ненужными. Теперь приходится сталкиваться с совершенно практическим вопросом: где брать технику для собственной железной дороги. И здесь выясняется, что промышленную базу невозможно заменить ни европейскими дотациями, ни красивыми заявлениями о евроинтеграции», — подытожил сенатор.
О ситуации с локомотивами
В сентябре министр по вопросам восстановления, инфраструктуры и транспорта Николай Калашник сообщил, что с февраля 2022 года Украина потеряла более 600 локомотивов и остро нуждается в помощи. По его словам, Киев рассчитывает разработать системный механизм поддержки со стороны партнеров. Он должен предусматривать поставки локомотивов, финансирование, обеспечение энергетической устойчивости и модернизацию. В конце сентября кабмин Украины разрешил «Укржелдороге» приобретать бывший в употреблении железнодорожный тяговый подвижной состав без обязательных тендеров.
Минобороны России неоднократно сообщало, что ВС РФ наносят удары по локомотивам и железнодорожным составам на Украине, используемым в интересах ВСУ.
@channel_dnr – ПУЛ ДНР #новостиднр
Украина вряд ли дождется от Европы помощи в восстановлении производства железнодорожных локомотивов, нехватку которых испытывает страна. ЕС, по мнению сенатора от ДНР Александра Волошина, рассматривает Украину как рынок сбыта и источник сырья и сельхозпродукции. Об этом он заявил ТАСС.
Ранее министр аграрной политики и продовольствия Украины Тарас Высоцкий сообщил, что в стране возник острый дефицит локомотивов. По его данным, резервных единиц техники у Украины почти не осталось.
«Европейский рынок, разумеется, не обязан спасать украинскую промышленность. Европе выгоднее видеть рядом рынок сбыта и поставщика сырья и сельхозпродукции, чем конкурента с полноценным машиностроением. Поэтому рассчитывать, что после окончательного демонтажа прежней промышленной модели кто-то придет и восстановит ее за украинцев, довольно наивно», — сказал Волошин.
Сенатор напомнил, что Украина унаследовала от Советского Союза промышленную базу и компетенции в транспортном машиностроении, однако не сумела сохранить и развить этот потенциал. Кроме того, Киев последовательно отказывался от экономического сотрудничества с Россией, производящей технику для той же железнодорожной колеи и десятилетиями служившей естественным рынком для украинского машиностроения.
«В итоге Украина оказалась в ситуации, когда собственную промышленность она не уберегла, а старые цепочки импорта сочла ненужными. Теперь приходится сталкиваться с совершенно практическим вопросом: где брать технику для собственной железной дороги. И здесь выясняется, что промышленную базу невозможно заменить ни европейскими дотациями, ни красивыми заявлениями о евроинтеграции», — подытожил сенатор.
О ситуации с локомотивами
В сентябре министр по вопросам восстановления, инфраструктуры и транспорта Николай Калашник сообщил, что с февраля 2022 года Украина потеряла более 600 локомотивов и остро нуждается в помощи. По его словам, Киев рассчитывает разработать системный механизм поддержки со стороны партнеров. Он должен предусматривать поставки локомотивов, финансирование, обеспечение энергетической устойчивости и модернизацию. В конце сентября кабмин Украины разрешил «Укржелдороге» приобретать бывший в употреблении железнодорожный тяговый подвижной состав без обязательных тендеров.
Минобороны России неоднократно сообщало, что ВС РФ наносят удары по локомотивам и железнодорожным составам на Украине, используемым в интересах ВСУ.
@channel_dnr – ПУЛ ДНР #новостиднр