XIN HONG (信鸿) — красивое китайское имя, которое дали балкеру при постройке. Буквально оно переводится примерно как «почтовый лебедь» — то есть что-то вроде «вестник» или «посланец».
В кадре — один из моментов работы в море XIN HONG. Можно сказать, классика жанра в исполнении балкерного флота. Судно доставило цемент. Однако подход к берегу невозможен ввиду ограничений порта по водоизмещению для приёма судов такого класса. В качестве альтернативы балкер разгружается на рейде. Плавкран грузит цемент навалом на баржи, а далее буксир доставляет их в порт. Всё гениальное просто, как всегда.
Сам балкер был построен в 2004 году в Китае, на судостроительном заводе Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding в Шанхае. Судно ходит под флагом Либерии. Это типичный представитель класса Capesize: длина составляет 289 метров, ширина — 45 метров, а летняя осадка достигает 18,1 метра. Дедвейт судна — 174 766 тонн, что позволяет ему перевозить крупные партии навалочных грузов, включая цемент, руду и уголь. Валовая вместимость — 88 856.
Кстати, сам факт постройки этого судна в Шанхае говорит о многом. Китай давно научился строить качественные суда — на любой цвет и вкус. Хочешь балкер, хочешь контейнеровоз, хочешь газовоз — пожалуйста. Всё зависит от цены вопроса. Было бы желание и бюджет, а верфь подберёт проект под любые задачи.
Фото от vk.ru/id122635510 для ФЛОТ+
В кадре — один из моментов работы в море XIN HONG. Можно сказать, классика жанра в исполнении балкерного флота. Судно доставило цемент. Однако подход к берегу невозможен ввиду ограничений порта по водоизмещению для приёма судов такого класса. В качестве альтернативы балкер разгружается на рейде. Плавкран грузит цемент навалом на баржи, а далее буксир доставляет их в порт. Всё гениальное просто, как всегда.
Сам балкер был построен в 2004 году в Китае, на судостроительном заводе Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding в Шанхае. Судно ходит под флагом Либерии. Это типичный представитель класса Capesize: длина составляет 289 метров, ширина — 45 метров, а летняя осадка достигает 18,1 метра. Дедвейт судна — 174 766 тонн, что позволяет ему перевозить крупные партии навалочных грузов, включая цемент, руду и уголь. Валовая вместимость — 88 856.
Кстати, сам факт постройки этого судна в Шанхае говорит о многом. Китай давно научился строить качественные суда — на любой цвет и вкус. Хочешь балкер, хочешь контейнеровоз, хочешь газовоз — пожалуйста. Всё зависит от цены вопроса. Было бы желание и бюджет, а верфь подберёт проект под любые задачи.
Фото от vk.ru/id122635510 для ФЛОТ+